Radite na glavi cilindra (VW Golf 3)

Većina radova na glavi cilindra zahtijeva moment ključ. Da biste potpuno uklonili glavu, trebat će vam i dugački ključ za vijak s utičnicom T55.

Uklanjanje poklopca glave cilindra

Uklonite ventilacijsko crijevo kućišta radilice.

Uklonite poklopac s tri pričvrsne matice.

Odvijte matice i uklonite podloške i brtvu ispod njih.

Postavite dijelove pored otvorene glave cilindra.

Pažljivo uklonite poklopac glave cilindra. Ako je čvrsto na mjestu, lupnite ga drškom čekića da biste ga oslobodili.

Zamijenite gumenu brtvu poklopca glave cilindra samo ako je oštećena.

Uklanjanje bregastog vratila

Ako se bregasto vratilo izvadi iz skinute glave cilindra, tada se uz već spomenute radove na skidanju zupčastog remena podešava i vrijeme ubrizgavanja visokotlačne pumpe za gorivo.

Postavite prvi cilindar u položaj GMT.

Uklonite zupčanik bregastog vratila.

Označite poklopce ležajeva bregastog vratila bušilicom ili crtama kredom (za kasniju ispravnu ugradnju).



Uklonite poklopce ležajeva broj 1, 3 i 5.



Otpustite matice poklopaca ležaja 2 i 4 naizmjenično poprečno.

Skinite bregastu osovinu.

Za ugradnju podmažite sve dijelove koji se trljaju.

Umetnite bregasto vratilo tako da su bregovi prvog cilindra istovremeno usmjereni prema gore.

Prvo postavite poklopce ležaja 2 i 4.

Napomena: rupa za ležaj nije u sredini. Stoga obratite pozornost na mjesto postavljanja.

Zategnite matice unakrsno do zakretnog momenta od 20 Nm.

Pogledajte izvorni članak na resursu: vwmanual

Ugradite preostale poklopce ležaja (moment 20 Nm).

Oprez: Motor se ne smije pokretati sljedećih 30 minuta. Hidraulički podizači, oslobođeni opterećenja, svojim su oprugama pritisnuti u položaj najvećeg istezanja. Zbog toga se ventili pri prvom okretaju bregastog vratila toliko otvore da će doći do sudara s klipovima. Nakon čekanja od pola sata, tlak u hidrauličkim podizačima se smanjuje. Da biste bili sigurni, motor treba dvaput okrenuti rukom kako biste bili sigurni da se klipovi ne mogu sudariti s ventilima.

Hidraulički potiskivač

Općenito, lupanje ventila na vozilu s hidrauličkim kompenzatorom zazora ventila ukazuje na jedan ili više neispravnih hidrauličkih podizača. U tom slučaju odgovarajući potiskivač se ne popravlja, već se mora zamijeniti.

Buka ventila također se može pojaviti kod ispravnih hidrauličkih podizača, uključujući kada:

• Neposredno nakon pokretanja, potisna šipka još nije opskrbljena uljem.
• Automobil je kratko vrijeme prije pokretanja jako vožen na visokim temperaturama okoline i ulje je postalo tekućinije.
• Auto nije dugo korišten. Lupanje bi trebalo nestati nakon postizanja radne temperature.

Pronalaženje neispravnog hidrauličkog podizača

Zagrijte motor i pustite ga da radi dok se prvi put ne uključi električni ventilator rashladnog sustava.

Povećajte brzinu na 2800 o/min i držite je oko dvije minute.

Ako zvuk ventila ne nestane, isključite motor i skinite poklopac glave cilindra.

Postavite cilindar u položaj GMT. Zupci bregastog vratila trebaju biti usmjereni prema gore.



Drvenim ili plastičnim predmetom pritisnite hidraulički podizač koji se ispituje (definitivno nije metalik).

Ako se potiskivač pomakne više od 0,1 mm, mora se zamijeniti.

Oprez: Zvuk kucanja iz hidrauličkih podizača može biti uzrokovan neispravnom brtvom glave cilindra, što će omogućiti ispušnim plinovima da uđu u uljni sustav.

Uklanjanje hidrauličkog podizača

Skinite bregastu osovinu.

Označite potiskivače (možete koristiti flomaster) tako da se prilikom postavljanja mogu postavljati istim redoslijedom.

Povucite potiskivač prema gore.

Postavite podizač na čistu krpu sa stranom okrenutom prema bregastom vratilu prema dolje kako biste spriječili istjecanje ulja.
Nakon ugradnje novog ili neopterećenog podizača, motor se ne smije pokretati 30 minuta.

To je učinjeno kako bi se spriječilo da ventili udare u klipove.

Uklanjanje glave cilindra

Uz posebne alate za skidanje zupčastog remena koristi se i brtva glave motora potrebne debljine i set novih vijaka glave motora. Unutarnji šesterokutni vijci na dizel motoru moraju se zamijeniti.



Uklonite kabel za uzemljenje iz baterije.

Ispustite rashladnu tekućinu u odgovarajuću posudu.

Skinite usisno crijevo s kućišta zračnog filtra.

Uklonite poklopac glave cilindra.

Uklonite visokotlačne cijevi za gorivo i stavite ih na čistu krpu.

Čepovima zatvorite otvore mlaznica i pumpe za ubrizgavanje goriva (od plastike ili, u najgorem slučaju, od papira).

Uklonite povratni vod (cijevi za odvod viška goriva) od brizgaljki do pumpe za ubrizgavanje goriva.

Odvojite žice od žarnica.

Uklonite čepove s prekidača za ulje i osjetnika temperature.

Odvojite ispušnu cijev od ispušnog razvodnika.

Uklonite zupčasti remen.

Uklonite crijeva rashladne tekućine s glave cilindra.

Savijte šipku gasa hladnog pokretanja u stranu.

Otpustite vijke glave cilindra obrnutim redoslijedom od prikazanog na sl. Da biste to učinili, motor se mora ohladiti kako bi se nakon skidanja mogla uzeti topla glava cilindra.

Podignite glavu motora zajedno s usisnom i ispušnom cijevi. Ako ne ide lako, pomozite mu laganim udarcem plastičnim čekićem.

Uklonite staru brtvu glave cilindra.

Provjera glave cilindra

Kontaktne površine bloka cilindra i glave cilindra moraju biti apsolutno čiste i bez ostataka brtve.

Ne grebite meke površine brtve glave cilindra tvrdim alatom. Urezi mogu uzrokovati naknadno oštećenje brtve glave cilindra.



Provjerite ima li pukotina između sjedišta ventila ili između prstenova sjedišta ventila i navoja mlaznice.

Lagane ogrebotine ne šire od 0,5 mm ili pukotine samo na prvom navoju brizgaljki ne utječu na trajnost motora.

Provjerite je li glava motora iskrivljena, osobito ako su brtve oštećene zbog pregrijavanja.

Postavite dugačko metalno ravnalo ili zajamčeno ravni metalni kut duž očišćene površine glave cilindra.

Mjerilom provjerite da razmak između ravnine i ravnala nije veći od 0,1 mm.

Ne preporučamo ponovno brušenje glave cilindra. Ako je razmak veći, glavu treba zamijeniti.

Ugradnja glave cilindra

Sada morate odabrati ispravnu debljinu brtve glave cilindra kao što je ranije navedeno.

Navoji na vijcima glave cilindra i u otvorima za vijke moraju biti čisti i neoštećeni, inače se ne može postići pravilan moment pritezanja vijaka.

U rupama za vijke na bloku cilindra ne smije biti ulja ili vode, inače bi metal u području navoja mogao puknuti.

Okrenite radilicu tako da klipovi ne budu u GMT položaju, inače bi se otvoreni ventil mogao sudariti s klipom kada glava sjedne.

Postavite brtvu glave cilindra na blok cilindra s oznakom "vrh" okrenutom prema glavi motora.

Debljina upotrijebljene brtve glave cilindra može se odrediti na temelju broja rupa ili ureza u području označenom crnom strelicom. Veza je data u donjoj tablici.

Ugradite glavu cilindra. Da biste to učinili, u tvornici se dva vijka za vođenje uvrću u rupe za vijke 8 i 10 kada blok cilindra više nema klinove za centriranje za brtvu glave cilindra. Veza je data u donjoj tablici.

Ugradite glavu cilindra. Da biste to učinili, u tvornici se dva vijka za vođenje uvrću u rupe za vijke 8 i 10 kada blok cilindra više nema klinove za centriranje za brtvu glave cilindra.

Dvije metalne šipke debljine vijaka glave cilindra također će privremeno raditi. Bez pomoćnih sredstava, brtva i glava će se neizbježno pomaknuti tijekom instalacije.

Ugradite vijke glave cilindra i zatim ih zategnite dok je motor hladan prema dijagramu zatezanja i momentom zatezanja navedenim u donjoj tablici.

Montirajte preostale dijelove obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Oprez: Ako je glava cilindra uklonjena zbog oštećenja brtve, rashladno sredstvo mora se potpuno zamijeniti. Isto se mora učiniti prilikom ugradnje glave cilindra kupljene u zamjeni.

Momenti pritezanja glave cilindra

Odabir odgovarajuće brtve bloka cilindra

Dizelski motori opremljeni su brtvama glave cilindra različite debljine. Njihova debljina ovisi o tome imaju li klipovi koji se koriste u pojedinom motoru tehnološka odstupanja na vrhu ili na dnu. Budući da se brtva glave motora nalazi između bloka cilindra i glave motora, moguće je izborom debljine komore za izgaranje mijenjati visinu i tako izjednačiti različite visine klipova. Debljina brtve određena je brojem malih rupa ili ureza na strani brtve prikazanih na sl. Na vanjskoj strani već ugrađene glave cilindra vidljive su rupe ili urezi.



Ako se na motoru mijenja samo glava cilindra, ili se stara glava uklanja i zatim postavlja, tada možete kupiti novu brtvu jednostavno na temelju stare, tj. s istim brojem rupa ili zareza. Ako se zamijene dijelovi klipne skupine (radilica, klipnjače, klipovi) ili se blok cilindra potpuno zamijeni, potrebno je ponovno izmjeriti izbočinu klipa. Ovo je pokazatelj koliko klipovi strše iznad bloka cilindra. Potrebna brtva se odabire prema tablici.