Uklanjanje poklopca glave cilindra
Uklonite crijevo za odzračivanje kućišta radilice.
Uklonite poklopac s tri pričvrsne matice.
Odvijte matice i uklonite podloške i brtvu ispod.
Postavite dijelove pored izložene glave cilindra.
Pažljivo uklonite poklopac glave cilindra. Ako čvrsto sjedi, a zatim za otpuštanje, kucnite ručkom čekića.
Zamijenite gumenu brtvu na poklopcu glave cilindra samo ako je oštećena.
Uklanjanje bregastog vratila
Ako se bregasto vratilo izvadi iz skinute glave cilindra, tada se uz već spomenute radove na skidanju zupčastog remena dodaje podešavanje momenta ubrizgavanja pumpe za ubrizgavanje.
Postavite prvi cilindar na TDC.
Uklonite zupčanik bregastog vratila.
Označite poklopce ležajeva bregastog vratila udarcem ili kredom (za ispravnu ugradnju).
Uklonite poklopce ležajeva broj 1, 3 i 5.
Otpustite matice poklopaca ležaja 2 i 4 naizmjenično unakrsno.
Izvucite bregastu osovinu.
Za ugradnju podmažite sve pokretne dijelove.
Umetnite bregasto vratilo tako da su bregovi prvog cilindra istovremeno usmjereni prema gore.
Prvo postavite poklopce ležaja 2 i 4.
Oprez: provrt ležaja nije u sredini. Stoga obratite pozornost na mjesto postavljanja.
Zategnite matice unakrsno na 20 Nm.
Ugradite preostale poklopce ležaja (okretni moment 20 Nm).
Upozorenje: Motor se ne smije pokretati sljedećih 30 minuta. Oslobođeni tereta, hidraulički potiskivači se svojim oprugama istiskuju u položaj najveće napetosti. To uzrokuje da se ventili otvore toliko pri prvom okretaju bregaste osovine da se sudare s klipovima. Nakon pola sata čekanja tlak u hidrauličnim guračima se smanjuje. Da biste bili sigurni, motor se mora dvaput ručno okretati kako biste bili sigurni da se klipovi ne mogu sudariti s ventilima.
Hidraulički potiskivač
Općenito, lupanje ventila na vozilu s hidrauličkim regulatorom zazora ventila ukazuje na jedan ili više loših hidrauličkih podizača. Odgovarajući potiskivač se u ovom slučaju ne popravlja, već se mora zamijeniti.
Buka ventila također se može pojaviti kod ispravnih hidrauličkih potiskivača, uključujući kada:
- Neposredno nakon lansiranja, opskrba potiskivača uljem još se nije dogodila.
- Automobil je kratko vrijeme prije lansiranja bio u pogonu na oštar način na visokim temperaturama okoline i ulje je postalo tekućinije.
- Auto nije dugo korišten. Lupkanje bi trebalo nestati nakon postizanja radne temperature.
Potražite neispravan hidraulički potiskivač
Zagrijte motor i pustite ga da radi dok se prvi put ne uključi ventilator za hlađenje.
Podignite brzinu na 2800 o/min i držite ih oko dvije minute.
Ako se zvuk ventila nastavi, isključite motor i skinite poklopac glave cilindra.
Postavite cilindar na TDC. Zupci bregastog vratila moraju biti usmjereni prema gore.
Drvenim ili plastičnim predmetom pritisnite hidraulički potiskivač koji želite provjeriti (nikako metalik).
Ako se potiskivač pomakne za više od 0,1 mm, mora se zamijeniti.
Pažnja: Zvuk kucanja hidrauličkih gurača može biti posljedica neispravne brtve glave cilindra - u ovom slučaju ispušni plinovi ulaze u uljni sustav.
Uklanjanje hidrauličkog gurača
Skinite bregasto vratilo.
Gurači oznaka (možete koristiti flomaster) tako da kada ih instalirate, možete ih instalirati istim redoslijedom.
Povucite potiskivač prema gore.
Položite podizač na čistu krpu sa stranom okrenutom prema bregastom vratilu prema dolje tako da ulje ne istječe.
Nakon ugradnje novog ili ispražnjenog potiskivača, motor se ne bi trebao pokrenuti 30 minuta.
To je učinjeno kako bi se spriječilo da ventili udare u klipove.
Uklanjanje glave cilindra
Uz posebne alate za skidanje zupčastog remena koristi se i brtva glave motora potrebne debljine te set novih vijaka za glavu motora. Vijci s unutarnjim poliedrom na dizelskom motoru moraju se zamijeniti.
1 - kanali rashladne tekućine
2 - jedan od ispušnih ventila
3 - jedan od usisnih ventila
4 - umetak vrtložne komore
5 - rupa «šus» -kanal
6 - žarnica
Uklonite žicu za uzemljenje iz baterije.
Ispustite rashladnu tekućinu u odgovarajuću posudu.
Skinite usisno crijevo s kućišta zračnog filtra.
Uklonite poklopac glave cilindra.
Uklonite visokotlačne cijevi za gorivo i stavite ih na čistu krpu.
Čepovima zatvorite rupe na mlaznicama i na pumpi za ubrizgavanje (od plastike ili, u ekstremnim slučajevima, od papira).
Uklonite povratni vod (višak cijevi za gorivo) od injektora do pumpe za ubrizgavanje.
Odvojite žice od žarnica.
Skinite utikač s prekidača za ulje i senzora temperature.
Odvojite ispušnu cijev od ispušnog razvodnika.
Uklonite zupčasti remen.
Uklonite crijeva rashladne tekućine s glave cilindra.
Savijte u stranu šipku gasa za hladno pokretanje.
Otpustite vijke glave cilindra obrnutim redoslijedom od prikazanog na sl. Da biste to učinili, motor mora biti hladan kako bi se nakon skidanja mogla uzeti topla glava cilindra.
Podignite glavu motora zajedno s usisnom i ispušnom cijevi. Ako ne ide lako, onda si pomozite laganim udarcima plastičnog čekića.
Uklonite staru brtvu glave cilindra.
Provjera glave cilindra
Spajne površine bloka cilindra i glave cilindra moraju biti apsolutno čiste i bez ostataka brtve.
Ne grebite meke površine brtve glave cilindra tvrdim alatom. Zarezi mogu uzrokovati naknadno oštećenje brtve glave cilindra.
Provjerite ima li pukotina između sjedišta ventila ili između prstenova sjedišta ventila i navoja mlaznice.
Manje ogrebotine, ne šire od 0,5 mm, ili kada su pukotine samo na prvom navoju brizgaljki, ne utječu na trajnost motora.
Provjerite je li glava cilindra iskrivljena, osobito ako su brtve oštećene zbog pregrijavanja.
Položite dugo metalno ravnalo ili zajamčeno ravni metalni kut duž očišćene ravnine glave cilindra.
Mjerilom provjerite da razmak između ravnine i ravnala nije veći od 0,1 mm.
Ne preporučamo ponovno brušenje glave cilindra. Ako je zazor veći, glava se mora zamijeniti.
Ugradnja glave cilindra
Sada morate odabrati ispravnu debljinu brtve glave cilindra, kao što je ranije navedeno.
Navoji na vijcima glave cilindra i u otvorima za vijke moraju biti čisti i neoštećeni, inače se ne može postići pravilan moment pritezanja vijaka.
U rupama za vijke na bloku cilindra ne smije biti ulja ili vode, inače metal u području navoja može puknuti.
Okrenite radilicu tako da klipovi ne budu u TDC-u, inače bi se otvoreni ventil mogao sudariti s klipom kada glava sjedne.
Položite brtvu glave cilindra na blok cilindra tako da simbol "vrh" bio usmjeren prema glavi cilindra.
Prema broju rupa ili ureza na mjestu označenom crnom strelicom, može se odrediti debljina upotrijebljene brtve glave cilindra. Veza je data u donjoj tablici.
Ugradite glavu cilindra. Da biste to učinili, dva vodeća vijka su tvornički zavrnuta u rupe za vijke 8 i 10 kada blok cilindra više nema tiple za brtvu glave cilindra. Veza je data u donjoj tablici.
Ugradite glavu cilindra. Da biste to učinili, dva vodeća vijka su tvornički uvrnuta u rupe za vijke 8 i 10, kada blok cilindra više nema klinove za centriranje za brtvu glave.
Privremeno će raditi i dvije metalne šipke debljine vijaka glave cilindra. Bez pomagala, brtva i glava sigurno će se pomaknuti tijekom instalacije.
Uvrnite vijke glave cilindra i zatim ih zategnite s hladnim motorom prema dijagramu zatezanja i momentom zatezanja navedenim u donjoj tablici.
Ugradite ostale dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Pažnja: Ako je glava cilindra uklonjena zbog oštećenja brtve, rashladno sredstvo mora se potpuno zamijeniti. Isto se mora učiniti prilikom ugradnje glave cilindra kupljene u zamjeni.
Momenti pritezanja glave cilindra
Odabir prave brtve bloka cilindra
Diesel motori opremljeni su brtvama glave cilindra različitih debljina. Njihova debljina ovisi o tome imaju li klipovi korišteni u ovom motoru tehnološka odstupanja na vrhu ili na dnu. Budući da se brtva glave motora nalazi između bloka cilindra i glave motora, moguće je odabirom njene debljine mijenjati visinu komore za izgaranje i tako izjednačiti različite visine klipova. Debljina brtve određena je brojem malih rupa ili ureza na strani brtve prikazanih na sl. Rupe ili urezi vidljivi su izvana na već ugrađenoj glavi bloka.
Ako je na motoru zamijenjena samo glava cilindra ili je stara glava uklonjena i zatim postavljena, tada možete kupiti novu brtvu kao i staru, tj. s istim brojem rupa ili zareza. Ako se zamijene dijelovi klipne skupine (radilica, klipnjače, klipovi) ili se zamijeni cijeli blok cilindra, mora se ponovno izmjeriti izbočenje klipa. Ovo je mjera koliko klipovi strše iz bloka cilindra. Prema tablici odabire se potrebna brtva.
Komentari posjetitelja