Regulator tlaka prednabijanja (VW Golf 3)

Odabrani dizajn turbopunjača ima dobro svojstvo da već pri relativno malom broju okretaja prisilni zrak ulazi u cilindre, što znači da će pri velikom broju okretaja biti previše zraka u cilindrima. Tlak u sustavu prednabijanja može porasti toliko visoko da će biti štetan za vijek trajanja motora. Da bi se to izbjeglo, zadatak regulatora prednabijanja (3) je da. Otvaranjem ventila osigurava da samo dio ispušnih plinova prolazi kroz turbinski kotač turbopunjača. Snaga prednabijanja opada i tlak se ne može povećati za više od 0,83 bara.

Napomena: Ono što se turbopunjaču nikako ne sviđa je zaustavljanje motora nakon duže vožnje s punim gasom. To može dovesti do koksiranja sustava kada se koristi na ovaj način: ležaj vratila u blizini turbinskog kotača se zbog neočekivanog dotoka topline toliko zagrije da sve ulje u ležaju izgori i stvrdne se. Što se to češće događa, to će turbo prije otkazati.

Stoga, nakon duljeg razdoblja vožnje s punim gasom, motor bi trebao neko vrijeme raditi u praznom hodu. Prije zamjene turbopunjača za koji se sumnja, potrebno je provjeriti i biti sigurni da sljedeći sustavi rade ispravno: vrijeme ubrizgavanja, dovod goriva, limitator punog opterećenja, kompresija, filtar zraka i moguća curenja u usisnom i ispušnom traktu.

(Izvorni tekst može se pronaći na: www.VWManual.ru)