Регулатор притиска појачања (VW Golf 3)

Изабрани дизајн турбо пуњача има добро својство да већ при релативно малом броју обртаја принудни ваздух улази у цилиндре, што значи да ће при великом броју обртаја бити превише ваздуха у цилиндрима. Притисак у систему за појачавање може порасти толико високо да ће бити штетан за животни век мотора. Да би се ово избегло, задатак регулатора притиска преднапона (3) је да. Отварањем вентила обезбеђује да само део издувних гасова пролази кроз турбински точак турбопуњача. Снага појачања опада и притисак се не може повећати за више од 0,83 бара.

Напомена: Оно што турбо пуњење никако не воли је застој мотора након дужег периода вожње при пуном гасу. Ово може довести до коксовања система када се користи на овај начин: лежај вратила у близини турбинског точка се толико загрева услед неочекиваног прилива топлоте да сво уље у лежају изгоре и стврдне. Што се то чешће дешава, пре ће турбо отказати.

Због тога, након дужег периода вожње при пуном гасу, мотор би требало да ради неко време у празном ходу. Пре замене сумњивог турбопуњача потребно је проверити и уверити се да следећи системи функционишу исправно: време убризгавања, довод горива, лимитер пуног оптерећења, компресија, ваздушни филтер и могућа цурења у усисном и издувном тракту.