Regulátor plniaceho tlaku (VW Golf 3)

Zvolená konštrukcia turbodúchadla má tú dobrú vlastnosť, že už pri relatívne nízkom počte otáčok sa do valcov dostáva nútený vzduch, čo znamená, že pri vysokom počte otáčok bude vo valcoch príliš veľa vzduchu. Tlak v posilňovacom systéme môže vzrásť tak vysoko, že to bude mať škodlivý vplyv na životnosť motora. Aby sa tomu zabránilo, úlohou regulátora plniaceho tlaku (3) je. Otvorením ventilu zaistí, že cez turbínové koleso turbodúchadla prejde len časť výfukových plynov. Plniaci výkon klesne a tlak sa nemôže zvýšiť o viac ako 0,83 baru.

Poznámka: Čo sa preplňovaniu turbodúchadlom vôbec nepáči, je zhasínanie motora po dlhšej jazde na plný plyn. To môže pri takomto použití viesť ku koksovaniu systému: ložisko hriadeľa v blízkosti turbínového kolesa sa v dôsledku neočakávaného prílevu tepla zahreje natoľko, že všetok olej v ložisku zhorí a stvrdne. Čím častejšie sa to stane, tým skôr zlyhá turbo.

Po dlhšej jazde na plný plyn by preto mal motor nejaký čas bežať na voľnobeh. Pred výmenou podozrivého turbodúchadla je potrebné skontrolovať a uistiť sa, že správne fungujú nasledujúce systémy: časovanie vstrekovania, prívod paliva, obmedzovač plného zaťaženia, kompresia, vzduchový filter a prípadné netesnosti v sacom a výfukovom trakte.

Originálny text nájdete na portáli: www.VWmanual.ru