Regulator de presiune de supraalimentare (VW Golf 3)

Designul turbocompresor ales are proprietatea bună că deja la un număr relativ mic de rotații aerul forțat pătrunde în cilindri, ceea ce înseamnă că la un număr mare de rotații va fi prea mult aer în cilindri. Presiunea din sistemul de supraalimentare poate crește atât de mare încât va fi dăunătoare pentru durata de viață a motorului. Pentru a evita acest lucru, sarcina regulatorului de presiune de supraalimentare (3) este de a. Acesta asigură prin deschiderea unei supape că doar o parte din gazele de eșapament trece prin roata turbinei turbocompresorului. Puterea de amplificare scade și presiunea nu poate crește cu mai mult de 0,83 bar.

Notă: Ceea ce nu-i place deloc turboalimentării este oprirea motorului după o perioadă lungă de condus la accelerație maximă. Acest lucru poate duce la cocsificarea sistemului atunci când este utilizat în acest mod: rulmentul arborelui de lângă roata turbinei se încălzește atât de mult din cauza afluxului neașteptat de căldură, încât tot uleiul din rulment arde și se întărește. Cu cât acest lucru se întâmplă mai des, cu atât turbo-ul va eșua mai devreme.

Prin urmare, după o perioadă lungă de condus la accelerație maximă, motorul ar trebui să funcționeze la ralanti pentru ceva timp. Înainte de a înlocui un turbocompresor suspectat, este necesar să verificați și să vă asigurați că următoarele sisteme funcționează corect: sincronizarea injecției, alimentarea cu combustibil, limitatorul de sarcină maximă, compresia, filtrul de aer și posibilele scurgeri în căile de admisie și evacuare.