Diagnosticarea defecțiunii curelei de distribuție (VW Golf 3)

Cureaua de distribuție este de mare importanță pentru un motor diesel dacă cureaua se rupe sau unul sau mai mulți dinți alunecă pe scripete, inevitabil se va produce o defecțiune gravă a motorului. deoarece supapele (antrenat cu arbore cu came) nu se mai inchide la momentul potrivit. În acest caz, pistoanele care se deplasează în sus lovesc plăcile supapelor. Cureaua dințată antrenează următoarele unități: arbore cu came, pompă de injecție, pompă de ulei și pompă de vid pentru servomotor și frâne.

Lucrul cu o curea dințată

Reglarea arborelui cu came și a pompei de injecție a combustibilului se realizează pe un motor diesel foarte precis.

Orice modificare a tensiunii curelei sau înlocuirea acesteia implică lucrări de reglare. Prin urmare, se limitează la lucrările de întreținere efectuate cu ajutorul dispozitivelor simple și la verificarea periodică a tensiunii curelei. Dacă cureaua este strânsă sau îndepărtată complet (pentru a-l înlocui sau a scoate chiulasa), atunci trebuie verificate sau reglate sincronizarea supapelor și începerea injecției pompei de combustibil de înaltă presiune. Ambele locuri de muncă necesită cunoștințe speciale și, mai ales, instrumente speciale. Puteți cumpăra uneltele necesare pentru reglarea temporizării supapelor din magazinele specializate. Ceas de măsurare necesar pentru reglarea timpului de injecție (indicator de oră) cu un adaptor special, de asemenea, nu este ușor de instalat. Aici trebuie să apelezi la ajutorul unei stații de service Volkswagen sau Bosch.





Sugestia noastră pentru șoferii curajoși: instalați cureaua de distribuție și reglați singur farurile și distribuția gazului. Apoi duceți mașina la atelier și reglați timpul de injecție acolo.

Scoaterea capacului curelei de distribuție

Slăbiți șurubul clemei de expansiune de pe partea de capăt a capacului.

Eliberați cele două cleme cu arc și scoateți partea superioară a capacului.

Partea inferioară a capacului poate fi îndepărtată numai după îndepărtarea scripetei arborelui cotit și deșurubarea celor două șuruburi de fixare.

Verificarea stării curelei de distribuție

Scoateți partea superioară a capacului curelei de distribuție.

Cureaua dințată nu trebuie să fie uleioasă și să nu aibă crăpături.

Marginile dinților trebuie să fie intacte și să nu prezinte semne de uzură.

Pentru a vedea cureaua pe toată lungimea ei, trebuie să porniți motorul.

O centură deteriorată trebuie înlocuită!

Controlul tensiunii curelei de distribuție

Această verificare trebuie efectuată împreună cu verificarea stării curelei. Se folosește un instrument special VW210. Acest dispozitiv verifică tensiunea unei centuri întinse la o anumită lungime. Măsurarea se efectuează între roțile dințate ale arborelui cu came și antrenările pompei de combustibil de înaltă presiune.


Scoateți capacul curelei de distribuție.

Apăsați ferm centura cu mâna în punctul de măsurare, în timp ce deformarea completă este în punctul de măsurare.

Așezați dispozitivul și notați citirile acestuia.

Rotiți arborele cotit. Rotiți doar cu roata arborelui cotit, nu cu roata arborelui cu came!

Repetați măsurarea.



Obțineți valoarea medie a două măsurători.

Dacă valoarea măsurată ajunge la 12-13, atunci totul este în regulă. În caz contrar, strângeți cureaua.

Strângerea curelei

În ateliere, cheia de impact MATRA V 159 este utilizată pentru a roti excentricul de reglare. Aici vom descrie cum se efectuează reglarea fără o cheie de impact.

Scoateți capacul curelei de distribuție și măsurați tensiunea curelei.

Slăbiți ușor piulița de strângere de pe rola de tensionare. Rola nu ar trebui să se miște încă înainte și înapoi pe excentric sub acțiunea mâinii.

Introduceți o șurubelniță într-unul dintre orificiile de pe scripetele dințate ale arborelui cu came.

Utilizați o șurubelniță pentru a roti scripetele arborelui cu came ușor spre stânga, astfel încât cureaua să fie eliberată pe partea rolei de tensionare.

Acum, folosind un ciocan mic, loviți cu grijă partea stângă a rolei de tensionare, ceea ce o va face să alunece ușor spre dreapta pe excentric și astfel să strângeți cureaua. Desigur, angrenajul arborelui cu came trebuie ținut mai departe.

Strângeți piulița de presiune de pe rola de tensionare.

Verificați din nou tensiunea curelei.

Este necesar să se verifice începerea injecției pompei de combustibil de înaltă presiune.

Înlocuirea curelei de distribuție

Sunt utilizate două seturi de instrumente de calibrare, rigla de reglare VW 2065 sau 2065A și tija de marcare 2064.

Demontarea

Scoateți capacul curelei și capacul supapei.

Instalați primul cilindru în MTB.



Introduceți rigla de reglare în fanta transversală a arborelui cu came de la capătul stâng al arborelui (în direcția mișcării).

Acum, între chiulasa și rigla de reglare, la ambele capete ale riglei este introdus un ecartament cu aceeași grosime (în medie), vezi Fig. Acest lucru elimină decalajul dintre riglă și chiulasă - arborele cu came nu se mai poate întoarce înainte și înapoi.

Articolul este postat pe acest site web: VWMANUAL.ru



Opriți pompa de injecție. Pentru a face acest lucru, introduceți tija de marcare 2064 (2) în orificiul mic de pe angrenajul pompei de injecție de combustibil și orificiul opus de pe consola pompei de injecție de combustibil.

Slăbiți piulița de strângere a rolei de tensionare a curelei de distribuție. Rotiți rola de tensionare pe excentric spre stânga; aceasta va slăbi cureaua.

Scoateți cureaua trapezoidale.

Scoateți fulia și o parte a capacului.

Scoateți cureaua de distribuție.

Instalare

Înainte de a instala o nouă curea de distribuție, slăbiți șurubul de fixare a curelei de distribuție a arborelui cu came cu ½ tură.

Eliberați roata arborelui cu came lovind ușor ciocanul prin tija de la capătul conic al arborelui cu came (există un orificiu pentru aceasta pe capacul din spate al curelei de distribuție).

Acum roata se poate roti în raport cu arborele cu came.

Verificați din nou. dacă arborele cotit este la PMS și dacă arborele cu came și pompa de injecție sunt blocate corect.

Puneți cureaua de distribuție și strângeți-o. Nu rotiți arborele cotit.

Strângeți șurubul de blocare a vitezei la 45 Nm.

Strângeți din nou cureaua de distribuție. Arborele cotit nu se mai poate întoarce.

Este necesar să se verifice sincronizarea injecției pompei de combustibil de înaltă presiune.

Pune capacul.

Pune cureaua trapezoidală.