Joasă presiune
O presiune de compresie constant scăzută nu este cu siguranță un semn de avertizare; motivul poate fi diferența de măsurători între diferite dispozitive. Este îndoielnic când diferența dintre cele patru măsurători pentru cilindri este mai mare de 5 bar.
Înseamnă:
- Uzura pistoanelor si a segmentelor de piston.
- Inele de piston care sunt bine așezate din cauza depunerilor.
- Cilindrii nu sunt rotunzi ca urmare a prinderii pistoanelor.
- Depuneri pe tijele supapelor sau scaunele supapelor din cauza prezenței produselor de ardere reziduale sau a uleiului de motor.
- Supape sparte.
Depanare
Pentru a putea localiza defecțiunea la presiune de compresie scăzută, se folosește următoarea tehnică: se toarnă puțin ulei în orificiul duzei și se măsoară din nou presiunea.
Dacă citirea compresiei rămâne din nou proastă, supapele sunt de vină.
Dacă valoarea presiunii crește, atunci motivul este în segmentele pistonului și, poate, în cilindri. Un simptom tipic al acestei defecțiuni este o creștere lentă a presiunii atunci când motorul este pornit. Uleiul umplut etanșează spațiul dintre piston și peretele cilindrului pentru o perioadă scurtă de timp, iar gazele comprimate nu pot scăpa prin acest spațiu.
Pornirea motorului
Pentru unele lucrări, arborele cotit trebuie rotit manual. Acesta este cel mai simplu mod de a o face:
Ridicați mașina cu un cric, blocați-o în față, cuplați treapta a cincea și rotiți roata ridicată, ceea ce va face și motorul să se rotească.
Dacă există un loc suficient de plan, împingeți mașina înainte cu treapta a cincea cuplată.
Sau utilizați o cheie cu cap deschis îndoită de 22 mm pentru a roti piulița centrală a scripetei generatorului - motorul se va întoarce sub acțiunea curelei.
Nu rotiți niciodată motorul de șurubul de fixare a angrenajului arborelui cu came când capacul curelei de distribuție este îndepărtat! Cureaua poate sări peste dinți și motorul va fi deteriorat.
Pentru diferite lucrări la motor și pompa de combustibil de înaltă presiune, este necesar să setați pistonul primului cilindru în poziția punct mort superior (PMS), adică. ar trebui să fie situat la marginea superioară a suprafeței cilindrului. Pentru motoare în patru timpi (care include motorina) în timpul ciclului de lucru, pistonul este la PMS de două ori: o dată la comprimarea aerului aspirat și a doua oară la eliberarea gazelor de eșapament. De obicei, poziția de aprindere utilizată este după cursa de compresie.
Setarea primului cilindru în poziția "aprindere"
Scoateți capacul supapei.
Rotiți motorul cu mâna până când ambii lobi ai arborelui cu came din dreapta, vizibili în sensul de deplasare, sunt îndreptați în sus în același timp.
În acest caz, pentru o precizie mai mare, rotiți acum arborele cotit astfel încât marcajul "OT" de pe volant să fie situat vizavi de săgeata din orificiul de inspecție al carcasei ambreiajului.
Poziția PMS atinsă.
Comentariile vizitatorilor