Niskie ciśnienie
Jednolicie niskie ciśnienie sprężania z pewnością nie jest alarmem; powodem może być różnica w pomiarach różnych instrumentów. Wątpliwe jest, gdy różnica między czterema pomiarami dla butli jest większa niż 5 barów.
To znaczy:
- Zużycie tłoków i pierścieni tłokowych.
- Pierścienie tłokowe sztywno osadzone z powodu opadów atmosferycznych.
- Cylindry nie są okrągłe w wyniku ściśnięcia tłoków.
- Osady na trzpieniach zaworów lub gniazdach zaworów spowodowane pozostałościami ze spalania lub olejem silnikowym.
- Uszkodzone zawory.
Rozwiązywanie problemów
Aby móc zlokalizować usterkę przy niskim ciśnieniu sprężania, stosuje się następującą metodę: do otworu dyszy wlewa się trochę oleju i ponownie mierzy ciśnienie.
Jeśli wartość kompresji znów jest zła, winne są zawory.
Jeśli wartość ciśnienia wzrasta, przyczyną są pierścienie tłokowe i być może cylindry. Typowym objawem tej usterki jest powolny wzrost ciśnienia podczas kręcenia rozrusznikiem. Wypełniony olej uszczelnia na krótki czas szczelinę między tłokiem a ścianą cylindra, a sprężone gazy nie mogą wydostać się przez tę szczelinę.
Kręcenie silnikiem
W przypadku niektórych prac wał korbowy należy obracać ręcznie. Oto najprostszy sposób, aby to zrobić:
Podnieś samochód na podnośniku, zablokuj go z przodu, włącz piąty bieg, obróć zawieszone koło, z którego również silnik się obróci.
Jeśli jest wystarczająco równe miejsce, popchnij samochód do przodu na piątym biegu.
Lub za pomocą zagiętego klucza oczkowego 22 mm obróć środkową nakrętkę koła pasowego alternatora - obróć silnik pod działaniem paska.
Nigdy nie obracaj silnika za pomocą śruby mocującej koło zębate wałka rozrządu, gdy osłona paska zębatego jest zdjęta! Pasek może ześlizgnąć się z zębów, a silnik ulegnie pogorszeniu.
Do różnych prac przy silniku i pompie wtryskowej konieczne jest ustawienie tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie (TDC), tj. powinien znajdować się na górnej krawędzi powierzchni cylindra. Do silników czterosuwowych (do którego należy olej napędowy) Podczas cyklu roboczego tłok dwukrotnie znajduje się w GMP: raz podczas sprężania powietrza dolotowego i drugi raz podczas uwalniania spalin. Pozycja jest zwykle używana «zapłon» po skoku sprężania.
Umiejscowienie pierwszego cylindra «zapłon»
Zdejmij pokrywę zaworu.
Obrócić silnik ręcznie, aż oba prawe płaty wałka rozrządu, widoczne w kierunku jazdy, będą jednocześnie skierowane do góry.
W tym samym czasie, dla większej dokładności, obróć teraz wał korbowy tak, aby znak «Z» na kole zamachowym znajdował się naprzeciwko strzałki w otworze kontrolnym obudowy sprzęgła.
Pozycja TDC została osiągnięta.
Komentarze gości