Motorhiba diagnosztika (VW Golf 3)

Alacsony nyomás

A folyamatosan alacsony kompressziós nyomás természetesen nem figyelmeztető jel; ennek oka a különböző készülékek közötti mérési különbség lehet. Kétséges, ha a hengerek négy mérése közötti különbség 5 bar-nál nagyobb.

Ez azt jelenti:

• Dugattyúk és dugattyúgyűrűk kopása.
• Dugattyúgyűrűk, amelyek a lerakódások miatt szorosan illeszkednek.
• A hengerek nem kerekek a dugattyúk becsípődése miatt.
• Lerakódások a szelepszáron vagy a szelepülékeken maradék égéstermékek vagy motorolaj miatt.
• Törött szelepek.

Hibaelhárítás

Annak érdekében, hogy alacsony kompressziós nyomáson meg lehessen határozni a meghibásodást, a következő technikát alkalmazzuk: egy kis olajat öntünk a fúvóka furatába, és ismét megmérjük a nyomást.

Ha a kompressziós érték ismét rossz marad, akkor a szelepek a hibásak.

Ha a nyomásérték növekszik, akkor az ok a dugattyúgyűrűkben és talán a hengerekben van. Ennek a hibának a tipikus tünete a nyomás lassú emelkedése a motor indításakor. A megtöltött olaj rövid időre lezárja a dugattyú és a hengerfal közötti rést, ezen a résen nem tudnak sűrített gázok távozni.

A motor beindítása

Bizonyos munkákhoz a főtengelyt kézzel kell forgatni. Ez a legegyszerűbb módja ennek:

Emelje fel az autót emelővel, blokkolja elöl, kapcsolja be az ötödik fokozatot és forgassa el a felemelt kereket, amitől a motor is elfordul.

Ha van elég vízszintes hely, tolja előre az autót bekapcsolt ötödik fokozattal.

Vagy használjon 22 mm-es hajlított villáskulcsot a generátor szíjtárcsa központi anyájának elforgatásához - a motor elfordul a szíj hatására.

Soha ne forgassa a motort a vezérműtengely fogaskerekes rögzítőcsavarjánál fogva, ha a vezérműszíj-burkolat le van szerelve! Az öv kihagyhatja a fogakat, és a motor megsérülhet.

A motoron és a nagynyomású üzemanyag-szivattyún végzett különféle munkákhoz az első henger dugattyúját a felső holtpont (TDC) helyzetbe kell állítani, pl. a henger felületének felső szélén kell elhelyezkednie. Négyütemű motorokhoz (amiben benne van a dízel) a munkaciklus során a dugattyú kétszer van TDC-n: egyszer a beszívott levegő összenyomásakor, másodszor pedig a kipufogógázok elengedésekor. Általában a kompressziós löket utáni gyújtási pozíciót használják.

Az első henger "gyújtás" állásba állítása

Távolítsa el a szelepfedelet.

Kézzel forgassa a motort addig, amíg mindkét jobb oldali vezérműtengely-szárny, amely a menetirányban látható, egyszerre felfelé nem mutat.

Ebben az esetben a nagyobb pontosság érdekében fordítsa el a főtengelyt úgy, hogy a lendkeréken lévő "OT" jelzés a nyíllal szemben legyen a tengelykapcsoló házának ellenőrző furatában.

TDC pozíció elérve.




[Az információ ezen a weboldalon vwmanual.ru]