Alacsony nyomás
Az egyenletesen alacsony kompressziós nyomás természetesen nem riasztás; oka lehet a különböző műszerek mérési különbsége. Kétséges, ha a hengerek négy mérése közötti különbség 5 bar-nál nagyobb.
Azt jelenti:
- Dugattyúk és dugattyúgyűrűk kopása.
- A dugattyúgyűrűk mereven ülnek a csapadék miatt.
- A hengerek nem kerekek a beszorult dugattyúk miatt.
- Lerakódások a szelepszáron vagy a szelepülékeken az égési maradékok vagy a motorolaj miatt.
- Törött szelepek.
Hibaelhárítás
Annak érdekében, hogy alacsony kompressziós nyomáson meg lehessen határozni a meghibásodást, a következő módszert alkalmazzuk: egy kis olajat öntünk a fúvóka furatába, és ismét megmérjük a nyomást.
Ha a kompressziós érték ismét rossz marad, akkor a szelepek a hibásak.
Ha a nyomásérték emelkedik, akkor az ok a dugattyúgyűrűkben és talán a hengerekben van. Ennek a hibának a tipikus tünete a nyomás lassú emelkedése a motor indításakor. A megtöltött olaj rövid időre lezárja a dugattyú és a hengerfal közötti rést, ezen a résen nem tudnak sűrített gázok távozni.
Motor indítása
Bizonyos munkákhoz a főtengelyt kézzel kell forgatni. Ez a legegyszerűbb módja ennek:
Emelje fel az autót emelőre, blokkolja elöl, kapcsolja be az ötödik fokozatot, fordítsa el a felfüggesztett kereket, amitől a motor is átfordul.
Ha van elég vízszintes hely, tolja előre az autót ötödik fokozatban.
Vagy egy 22 mm-es hajlított gyűrűs kulccsal forgassa el a generátor szíjtárcsa központi anyáját - fordítsa el a motort a szíj hatására.
Soha ne forgassa a motort a vezérműtengely hajtómű rögzítőcsavarjával, ha a fogasszíj burkolat le van szerelve! Az öv kicsúszhat, és a motor elromlik.
A motoron és a befecskendező szivattyún végzett különféle munkákhoz az első henger dugattyúját a felső holtponti helyzetbe kell állítani (TDC), azaz a henger felületének felső szélén kell lennie. Négyütemű motorokhoz (amelyhez a gázolaj tartozik) A munkaciklus során a dugattyú kétszer van TDC-n: egyszer a beszívott levegő összenyomásakor, másodszor pedig a kipufogógázok kibocsátásakor. Általában a pozíciót használják «gyújtás» a kompressziós löket után.
Az első henger elhelyezése «gyújtás»
Távolítsa el a szelepfedelet.
Kézzel forgassa meg a motort, amíg a menetirányban látható mindkét jobb oldali vezérműtengely-szárny egyszerre felfelé nem mutat.
Ugyanakkor a nagyobb pontosság érdekében most fordítsa el a főtengelyt úgy, hogy a jel «TÓL TŐL» a lendkeréken a nyíllal szemben helyezkedett el a tengelykapcsoló házának ellenőrző furatában.
Elértük a TDC pozíciót.
Látogatói megjegyzések