Turbófeltöltős dízel motor (VW Golf 3)

A dízelmotorok viszonylag hosszú ideje alkalmazzák a belső keverékképzést örvénykamrában és égéskamrában (benzinmotorhoz képest). A dízelmotor maximális fordulatszáma ezért korlátozott, ellenkező esetben gazdaságtalanul működik. Ha több levegőt vezetünk be a gyújtáshoz, a hengerek jobb töltése érhető el.

A turbófeltöltő lényegében két járókerékből áll, amelyek ugyanazon a tengelyen helyezkednek el. Az egyiken (1) áthaladnak a motor kipufogógázai, és a tengely a motor fordulatszámának megfelelően gyorsabban vagy lassabban forog. A hozzá kapcsolódó második járókerék (2) természetesen együtt forog, és a beszívott – immár nyomás alatt álló – levegőt az égéstérbe irányítja, amitől a levegőéhes dízelmotor nagyobb teljesítményre pörög. A turbófeltöltő megnövekedett légáramának "egyezésben" kell lennie a nagynyomású üzemanyag-szivattyúval. Ezt a töltőnyomás dúsításával érik el, amely a töltőnyomástól függően valamivel több üzemanyagot adagol. Ne legyen túl sok üzemanyag sem, különben megnő a korom aránya a kipufogógázokban. Ezenkívül a katalizátor csak akkor működik optimálisan, ha elegendő levegő van jelen az égés során.