Низак притисак
Уједначено низак притисак компресије свакако није аларм; разлог може бити разлика у мерењима различитих инструмената. Сумњиво је када је разлика између четири мерења за цилиндре већа од 5 бара.
То значи:
- Хабање клипова и клипних прстенова.
- Клипни прстенови су круто постављени због падавина.
- Цилиндри нису округли због прикљештених клипова.
- Наслаге на осовинама вентила или седиштима вентила због остатака сагоревања или моторног уља.
- Поломљени вентили.
Решавање проблема
Да би се могао локализовати квар при ниском притиску компресије, користи се следећи метод: у отвор млазнице се сипа мало уља и поново се мери притисак.
Ако вредност компресије поново остане лоша, онда су криви вентили.
Ако се вредност притиска повећа, онда је разлог у клипним прстеновима и, можда, у цилиндрима. Типичан симптом овог квара је спор пораст притиска при покретању мотора. Напуњено уље за кратко време затвара отвор између клипа и зида цилиндра, а компримовани гасови не могу да изађу кроз овај зазор.
Покретање мотора
За неке радове, радилица се мора окретати ручно. Ово је најлакши начин да то урадите:
Подигните аутомобил на дизалицу, блокирајте га испред, укључите пету брзину, окрените висећи точак, од којег ће се мотор такође преврнути.
Ако постоји довољно равно место, гурните аутомобил напред у петој брзини.
Или, савијеним прстенастим кључем од 22 мм, окрените централну матицу ременице алтернатора - окрените мотор под дејством каиша.
Никада немојте окретати мотор помоћу завртња за причвршћивање зупчаника брегастог вратила када је поклопац зупчастог ремена уклоњен! Каиш може да клизи зубе и мотор ће се покварити.
За разне радове на мотору и пумпи за убризгавање потребно је клип првог цилиндра поставити у горњу мртву тачку (ТДЦ), тј. требало би да буде на горњој ивици површине цилиндра. За четворотактне моторе (коме припада дизел) У току радног циклуса, клип је два пута у ТДЦ: једном приликом компресије усисног ваздуха, а други пут при испуштању издувних гасова. Обично се користи позиција «паљење» после компресијског удара.
Постављање првог цилиндра «паљење»
Скините поклопац вентила.
Окрените мотор руком док обе десне брегасте осовине, видљиве у смеру вожње, истовремено не буду усмерене нагоре.
Истовремено, за већу тачност, сада окрените радилицу тако да ознака «ИЗ» на замајцу се налазио насупрот стрелице у контролној рупи кућишта квачила.
ТДЦ позиција је достигнута.
Коментари посетилаца