Дијагностика кварова мотора (VW Golf 3)

Низак притисак

Конзистентно низак притисак компресије свакако није знак упозорења; разлог може бити разлика у мерењима између различитих уређаја. Сумњиво је када је разлика између четири мерења за цилиндре већа од 5 бара.

То значи:

• Хабање клипова и клипних прстенова.
• Клипни прстенови који су чврсто постављени због наслага.
• Цилиндри нису округли због прикљештења клипова.
• Наслаге на осовинама вентила или седиштима вентила због присуства заосталих продуката сагоревања или моторног уља.
• Поломљени вентили.

Отклањање проблема

Да би се могао локализовати квар при ниском притиску компресије, користи се следећа техника: мало уља се сипа у отвор млазнице и поново се мери притисак.

Ако очитавање компресије поново остане лоше, криви су вентили.

Ако се вредност притиска повећа, онда је разлог у клипним прстеновима и, можда, у цилиндрима. Типичан симптом ове грешке је спор пораст притиска када је мотор покренут. Напуњено уље за кратко време затвара зазор између клипа и зида цилиндра, а компримовани гасови не могу да изађу кроз овај зазор.

Покретање мотора

За неке радове, радилица се мора окретати ручно. Ово је најлакши начин да то урадите:

Подигните аутомобил дизалицом, блокирајте га испред, укључите пету брзину и окрените подигнути точак, што ће такође изазвати окретање мотора.

Погледајте оригинал на овом ресурсу (www.VWmanual.ru)

Ако постоји довољно равно место, гурните аутомобил напред са укљученом петом брзином.

Или користите савијени отворени кључ од 22 мм да окренете централну матицу ременице генератора - мотор ће се окренути под дејством каиша.

Никада немојте окретати мотор за причврсни вијак зупчаника брегастог вратила када је поклопац разводног ремена уклоњен! Каиш може прескочити зубе и мотор ће се оштетити.

За разне радове на мотору и пумпи за гориво високог притиска потребно је клип првог цилиндра поставити у положај горње мртве тачке (ТДЦ), тј. требало би да се налази на горњој ивици површине цилиндра. Код четворотактних мотора (који укључују и дизел моторе), током радног циклуса клип је два пута у ТДЦ: једном приликом сажимања усисаваног ваздуха, а други пут при испуштању издувних гасова. Обично се користи положај паљења након такта компресије.

Постављање првог цилиндра у положај "паљење"

Скините поклопац вентила.

Окрените мотор руком док оба десна дела брегастог вратила, видљива у смеру вожње, не буду истовремено окренута нагоре.

У овом случају, ради веће прецизности, сада окрените радилицу тако да се ознака "ОТ" на замајцу налази насупрот стрелице у контролној рупи кућишта квачила.

ТДЦ позиција је достигнута.