У овом одељку дизел мотора можете јасно разумети везу између радилице и механизма управљања вентилом:
1 - вентил
2 - опруга вентила
3 - потискивач
4 - брегасто вратило
5 - клип
Пумпа за уље (скинут са мотора) састоји се од два зупчаника међусобно повезана (1 и 3). Моторно уље се усисава кроз комору 4, а уље под притиском тече кроз комору 2 до места за подмазивање мотора.
Уље тече назад у корито за уље кроз рупе и може га усисати уљна пумпа за нови циклус подмазивања.
Сигурносни вентил
Ако је елемент филтера уља прљав због његове неблаговремене замене, тада се активира сигурносни вентил. Отвара се и филтер се заобилази протоком уља, омогућавајући уљу да уђе у систем за подмазивање. У овом случају, међутим, нефилтрирано моторно уље повећава хабање мотора.
Пумпа за уље
Око 35 литара уља у минути се пумпа пуним гасом кроз мотор. Уљну пумпу покреће већ поменуто међувратило. На моделима Голф/Венто користили смо конвенционалну зупчасту пумпу. Два спојена зупчаника пумпају уље из усисне коморе у комору под притиском.
Редуцир вентил
Да би се спречило да притисак уља у систему за подмазивање постане превисок, на путу уља од пумпе за уље до филтера за уље постоји вентил за смањење притиска, који се по потреби отвара и вишак уља тече назад у усисну цев.
Уљни радијатор
Волксваген Голф/Венто и дизел су опремљени пролазним хладњаком уља који је интегрисан између филтера за уље и држача филтера за уље. Уље у хладњаку се стално хлади пумпаном расхладном течношћу или, када је мотор хладан, благо се загрева већ загрејаном расхладном течношћу.
Температура уља
За оптималне перформансе мотора, температура уља игра одлучујућу улогу. Због недостатка мерача температуре уља, немогуће је пратити како се одржава топлотна равнотежа мотора. Опасније од високих вредности су ниске температуре уља. На температурама испод 60°Ц, адитиви за уље још нису у потпуности ефикасни, што доводи до значајног хабања мотора. Стога, ако је могуће, немојте повећавати број обртаја мотора након хладног старта изнад 3500 о/мин. док уље не достигне температуру од приближно 60°Ц. Као основа, може се претпоставити да моторно уље достигне 60°Ц зими за око 10 минута, у топлој сезони - већ након 6 минута.
Притисак уља
При температури уља од 80°Ц, притисак на 2000 о/мин мора бити најмање 2 бара. У овом облику, немогуће је контролисати. Као стандардна опција управљања, постоји контролни прекидач који гаси сигнално светло на инструмент табли при притисцима изнад 0,15-0,45 бара, као и други прекидач. што сигнализира пренизак притисак при великим брзинама мотора.Ако притисак падне испод 0,9 бара при броју обртаја мотора изнад 2150 о/мин, лампица упозорења трепери и оглашава се звучни сигнал. За више информација о контроли притиска уља погледајте одељак «Алати и уређаји».
Коментари посетилаца