На цьому розрізі дизельного двигуна можна добре зрозуміти зв'язок колінчастого валу та механізму управління клапанами:
1 - клапан
2 - клапанна пружина
3 - штовхач
4 – розподільчий вал
5 - поршень
Масляний насос (знятий з двигуна) складається з двох зачеплених один з одним зубчастих коліс (1 та 3). Моторне масло всмоктується через камеру 4, а масло, що знаходиться під тиском, надходить через камеру 2 до місць змащення двигуна.
Олія стікає назад у масляний картер через отвори і може всмоктуватись масляним насосом для нового циклу мастила.
Запобіжний клапан
Якщо елемент масляного фільтра забруднений через несвоєчасну його заміну, то вступає в дію запобіжний клапан. Він відкривається і фільтр обходиться потоком олії, забезпечуючи надходження олії в систему мастила. У цьому випадку, однак, нефільтрована моторна олія посилює знос двигуна.
Масляний насос
Близько 35 літрів олії за хвилину прокачується за повного газу через двигун. Привід масляного насоса проводиться за допомогою проміжного валу, що вже згадувався. На моделях Гольф/Венто нами використано звичайний шестерний насос. Дві шестерні, що знаходяться в зачепленні, перекачують масло від всмоктуючої камери до камери з тиском.
Редукційний клапан
Для того, щоб тиск мастила в мастильній системі не став занадто високим, на шляху масла від масляного насоса до масляного фільтра знаходиться редукційний клапан, який в необхідному випадку відкривається і надлишкове масло знову стікає до патрубка, що всмоктує.
Масляний радіатор
Фольксваген Гольф/Венто та дизелем забезпечений наскрізним масляним радіатором, який вбудований між масляним фільтром та тримачем масляного фільтра. Олія в радіаторі постійно охолоджується рідиною, що прокачується охолоджувальною рідиною або ж при холодному двигуні злегка підігрівається від вже нагрітої охолоджуючої рідини.
Температура олії
Для оптимального режиму двигуна температура олії грає вирішальну роль. Через відсутність покажчика температури масла неможливо простежити, як підтримується тепловий баланс двигуна. Найнебезпечнішими є низькі значення температури масла. При температурі менше 60°С добавки до олії діють ще повною мірою, що призводить до значного зносу двигуна. Тому по можливості не повинні підвищувати оберти двигуна після холодного старту понад 3500 об/хв. поки масло не досягне температури приблизно 60°С. В якості основи можна прийняти, що моторне масло взимку досягає 60°С приблизно за 10 хв., В теплу пору року - вже після 6 хв.
Тиск масла
При температурі 80°С тиск при 2000 об/хв повинен досягати мінімум 2 бар. У такій формі це контролювати неможливо. Як стандартна можливість контролю є контрольний вимикач, який при тиску вище 0,15-0,45 бар гасить сигнальну лампочку на приладовому щитку, а також другий вимикач. який сигналізує при високих оборотах двигуна про занадто низький тиск Якщо тиск падає при оборотах двигуна більше 2150 об/хв до величини, меншої 0,9 бар, спалахує контрольна лампа і подається звуковий сигнал. Більш детально про контроль тиску олії — у розділі «Інструменти та прилади».
Коментарі відвідувачів