Колінчастий вал (VW Golf 3)

Завдання колінчастого валу - перетворювати поступальний рух поршнів у циліндрах на обертальний рух. Сполучні штанги, що ведуть до циліндрів шатуни, діють зміщено по відношенню до осі обертання за принципом заводної рукоятки на колінчастий вал. Окремі кривошипи розташовані на 180° один щодо одного таким чином, щоб бути взаємно врівноваженими. Для роботи без вібрацій на протилежних сторонах кривошипів розташовуються вісім противаг.

Для того, щоб досягти міцності колінчастого валу, на вигин, він закріплений у п'яти місцях до блоку циліндрів. Кожен кривошип, на якому закріплений шатун, спирається праворуч і ліворуч на корінний підшипник.

На лівій стороні колінчастого валу (за напрямом руху) у автомобілів з механічною пробкою передач знаходиться маховик, на якому зміцнюється зчеплення, що забезпечує зв'язок із коробкою передач. На автоматичній коробці передач замість маховика на колінчастому валі через фланець укріплена тонка передавальна шайба для монтажу гідротрансформатора моменту, що крутить.

На протилежному кінці колінчастого валу розташоване зубчасте колесо приводу зубчастого ременя та шківа, на турбодизельному двигуні скомбіноване з амортизатором. Цей амортизатор протидіє поширенню залишкових коливань, які в цьому випадку не можуть виявлятися.