Задачата на коляновия вал е да преобразува постъпателното движение на буталата в цилиндрите във въртеливо движение. Свързващите пръти, водещи към цилиндрите на мотовилката, действат изместено по отношение на оста на въртене на коляновия принцип на коляновия вал. Отделните манивели са разположени на 180° една спрямо друга по такъв начин, че да са взаимно балансирани. Осем противотежести са разположени от противоположните страни на коляните за работа без вибрации.
За да се постигне якост на огъване на коляновия вал, той е фиксиран на пет места към цилиндровия блок. Всяка манивела, върху която е фиксиран биелата, лежи отдясно и отляво на основния лагер.
От лявата страна на коляновия вал (по посока на движение) за автомобили с механична щепсела има маховик, върху който е закрепен съединителят, който осигурява комуникация със скоростната кутия. На автоматична скоростна кутия, вместо маховик, на коляновия вал е монтирана тънка трансферна шайба през фланец за монтиране на преобразувател на въртящ момент.
В противоположния край на коляновия вал има зъбен ремък и задвижващо зъбно колело на ролката, комбинирано с амортисьор на турбодизелов двигател. Този демпфер противодейства на разпространението на остатъчни вибрации, които в този случай вече не могат да възникнат.
Коментари на посетители