Каленчаты вал (VW Golf 3)

Задача каленчатага вала - ператвараць паступальны рух поршняў у цыліндрах у круцільны рух. Злучальныя штангі, кіроўныя да цыліндраў шатуны, дзейнічаюць зрушана па стаўленні да восі кручэння па прынцыпе завадной дзяржальні на каленчаты вал. Асобныя кривошипы размешчаны на 180° сябар адносна сябра такім чынам, каб быць узаемна ўраўнаважанымі. Для працы без вібрацый на процілеглых баках кривошипов размяшчаюцца восем проціваг.

Для таго, каб дамагчыся трываласці каленчатага вала, на выгін, ён замацаваны ў пяці месцах да блока цыліндраў. Кожны кривошип, на якім замацаваны шатун, абапіраецца справа і злева на карэнны падшыпнік.

На левым баку каленчатага вала (па кірунку руху) у аўтамабіляў з механічным коркам перадач знаходзіцца махавік, на якім умацоўваецца счапленне, якое забяспечвае сувязь з каробкай перадач. На аўтаматычнай каробцы перадач замест махавік на каленчатым вале праз фланец умацавана тонкая перадаткавая шайба для мантажу гідратарнсфарматара крутоўнага моманту.

На процілеглым канцы каленчатага вала размешчана зубчастае кола прывада зубчастага рамяня і шківа, на турбадызельным рухавіку скамбінаванае з амартызатарам. Гэты амартызатар процідзейнічае распаўсюджванню рэшткавых ваганняў, якія ў гэтым выпадку не могуць больш праяўляцца.

Зыходны тэкст даступны на вэб-сайце [VWmanual.ru]