Úlohou kľukového hriadeľa je previesť translačný pohyb piestov vo valcoch na rotačný pohyb. Ojnice vedúce k valcom ojníc pôsobia na kľukovom hriadeli presadene voči osi otáčania na princípe kľuky. Jednotlivé kľuky sú voči sebe usporiadané o 180°tak, aby boli vzájomne vyvážené. Na protiľahlých stranách kľuky je umiestnených osem protizávaží pre prevádzku bez vibrácií.
Aby sa dosiahla pevnosť v ohybe kľukového hriadeľa, je upevnený na piatich miestach k bloku valcov. Každá kľuka, na ktorej je upevnená ojnica, spočíva vpravo a vľavo na hlavnom ložisku.
Na ľavej strane kľukového hriadeľa (v smere jazdy) Na vozidlách s manuálnou prevodovkou je zotrvačník, na ktorom je zosilnená spojka, ktorá zabezpečuje komunikáciu s prevodovkou. Na automatickej prevodovke je namiesto zotrvačníka na kľukovom hriadeli cez prírubu namontovaná tenká prenosová podložka na montáž meniča krútiaceho momentu.
Na opačnom konci kľukového hriadeľa sa nachádza ozubený remeň a remenica, kombinované s tlmičom na turbodieselovom motore. Tento tlmič pôsobí proti šíreniu zvyškových vibrácií, ktoré v tomto prípade už nemôžu nastať.
Komentáre návštevníkov