Гідраштурхальнікі (VW Golf 3)

Дызельныя рухавікі абсталяваныя так званымі "кубачнымі" штурхачамі, у якія ўбудаваны гідраўлічны кампенсатар затамкавых зазораў. Гэта прылада дазваляе абыйсціся без кантролю затамкавага зазору. Прывад клапанаў працуе без зазораў, але тым не менш забяспечвае шчыльную пасадку зачыненых клапанаў у сядле і якаснае ўшчыльненне.

Праца гидротолкателя

У зачыненага клапана алей з сістэмы змазкі рухавіка пападае праз колцавую канаўку ў штурхач. Пасля праходжання зваротнага клапана ў штурхальнік алей уцякае ў запоўненую працоўную паражніну (паражніну высокага ціску) і цалкам выцякае назад).

Паралельна з гэтым спружына штурхача націскае без зазору на размеркавальную залу ці ж на цыліндрык на канцы стрыжня клапана.

Калі размеркавальны вал паварочваецца і яго кулачок націскае на штурхач, то ў працоўнай паражніне павялічваецца ціск. Зваротны клапан закрывае ўваходную адтуліну і не дазваляе алею выходзіць з працоўнай паражніны. Бо алей не сціскаецца, то паміж штурхачом і цыліндрам утворыцца цвёрдае злучэнне. Цяпер клапан можа ўціснуцца ўніз пад дзеяннем кулачка.

Пасля зачынення клапана з прычыны выцякання алею ўзнікае малаважны зазор у затамкавым механізме, аднак пад дзеяннем спружыны - яна адціскае штурхач уверх, ён адразу ж зноў кампенсуецца. У які павялічыўся аб'ём працоўнай паражніны пры адчыненым зваротным клапане зноў пападае алей. Гідраштурхач гатовы да наступнага ўздзеяння на клапан.