На малюнку паказана сістэма вентыляцыі картэра рухавіка на турбадызельным рухавіку. Труба (3) вядзе ад блока цыліндраў да клапана рэгулявання ціску (2). Далейшы канал ідзе прама ад галоўкі блока цыліндраў у клапан рэгулявання ціску. Адтуль ідзе шланг (1) да якая ўсмоктвае часткі прылада турбанадцува. Стрэлка паказвае на ахоўны хамуцік, які трымае вентыляцыйную трубку ў месцы злучэння з блокам рухавіка.
Увага: Чым больш страта ціску пры згаранні і чым мацней знос поршняў, поршневых кольцаў і паверхняў цыліндраў, тым мацней дымление пры працавальным рухавіку з трубкі вентыляцыі картэра рухавіка. Пры адкрытай алейнай адтуліне можна добра вызначыць страты ціску. Прафесіяналы па порцыі выкінутага паветра могуць вызначыць ступень зносу рухавіка.
Каментары наведвальнікаў