Вентыляцыя картэра рухавіка (VW Golf 3)

Вентыляцыя картэра рухавіка дазваляе пазбегнуць залішняга ціску ў картэры (які ўзнікае з-за страт ціску пры згаранні). Газы падводзяцца да корпуса паветранага фільтра і адтуль пападаюць у цыліндр яшчэ раз, удзельнічаючы падчас згарання. Пабочны эфект, які складаецца ў тым, што газы захапляюць з сабой часцінкі алею, выкарыстоўваецца для змазкі схільных зносу кольцаў сёдлаў впускных клапанаў: Кропелькі алею змазваюць у некаторай ступені і паверхні ўшчыльняльнікаў клапанаў і сёдлаў клапанаў. Пры гэтым маецца не занадта шмат кропелек і на выходнай адтуліне сістэмы вентыляцыі картэра, размешчаным на вечку галоўкі блока цыліндраў маецца клапан рэгулявання ціску.

На малюнку паказана сістэма вентыляцыі картэра рухавіка на турбадызельным рухавіку. Труба (3) вядзе ад блока цыліндраў да клапана рэгулявання ціску (2). Далейшы канал ідзе прама ад галоўкі блока цыліндраў у клапан рэгулявання ціску. Адтуль ідзе шланг (1) да якая ўсмоктвае часткі прылада турбанадцува. Стрэлка паказвае на ахоўны хамуцік, які трымае вентыляцыйную трубку ў месцы злучэння з блокам рухавіка.

Увага: Чым больш страта ціску пры згаранні і чым мацней знос поршняў, поршневых кольцаў і паверхняў цыліндраў, тым мацней дымление пры працавальным рухавіку з трубкі вентыляцыі картэра рухавіка. Пры адкрытай алейнай адтуліне можна добра вызначыць страты ціску. Прафесіяналы па порцыі выкінутага паветра могуць вызначыць ступень зносу рухавіка.