Вентилация на картера на двигателя (VW Golf 3)

Вентилацията на картера на двигателя помага да се избегне излишното налягане в картера (произтичащи от загуби на налягане по време на горене). Газовете се подават към корпуса на въздушния филтър и оттам отново навлизат в цилиндъра, участвайки в процеса на горене. Страничен ефект от газовете, носещи маслени частици със себе си, се използва за смазване на предразположените към износване пръстени на седлото на входящия клапан: Капчиците масло също смазват до известна степен уплътнението на клапана и повърхностите на седлото на клапана. Няма твърде много капки и има клапан за регулиране на налягането на изхода на системата за вентилация на картера, разположен на капака на главата на цилиндъра.

Фигурата показва системата за вентилация на картера на турбодизелов двигател. Тръбата (3) води от цилиндровия блок към клапана за регулиране на налягането (2). Допълнителният канал преминава директно от главата на цилиндъра към клапана за регулиране на налягането. Оттам маркуч (1) отива към смукателната част на турбокомпресора. Стрелката сочи към предпазната скоба, която държи вентилационната тръба на място, където се свързва с блока на двигателя.

Внимание: Колкото по-голяма е загубата на налягане при горене и колкото по-голямо е износването на буталата, буталните пръстени и повърхностите на цилиндрите, толкова повече дим ще се отделя от вентилационната тръба на картера, когато двигателят работи. При отворен отвор за пълнене на масло загубите на налягане могат да бъдат ясно определени. Професионалистите могат да определят степента на износване на двигателя чрез измерване на количеството отделен въздух.

Оригиналният текст е достъпен на уебсайта VWManual