Ventilarea carterului motorului (VW Golf 3)

Ventilația carterului motorului ajută la evitarea presiunii excesive în carter (care rezultă din pierderile de presiune în timpul arderii). Gazele sunt introduse în carcasa filtrului de aer și de acolo intră din nou în cilindru, participând la procesul de ardere. Un efect secundar al gazelor care transportă particule de ulei cu ele este utilizat pentru a lubrifia inelele scaunului supapei de admisie predispuse la uzură: picăturile de ulei lubrifiază, de asemenea, etanșarea supapei și suprafețele scaunului supapei într-o oarecare măsură. Nu sunt prea multe picături și există o supapă de reglare a presiunii la ieșirea sistemului de ventilație a carterului, situată pe capacul chiulasei.

Figura prezintă sistemul de ventilație al carterului unui motor turbodiesel. Conducta (3) conduce de la blocul cilindrilor la supapa de reglare a presiunii (2). Canalul suplimentar merge direct de la chiulasa la supapa de reglare a presiunii. De acolo un furtun (1) merge la partea de aspirație a dispozitivului turbocompresor. Săgeata indică clema de siguranță care ține tubul de aerisire în locul unde se conectează la blocul motor.

Atenție: Cu cât pierderea presiunii de ardere este mai mare și cu cât uzura pistoanelor, segmentelor pistonului și suprafețelor cilindrilor este mai mare, cu atât va fi emis mai mult fum din tubul de ventilație al carterului când motorul este pornit. Cu orificiul de umplere cu ulei deschis, pierderile de presiune pot fi determinate clar. Profesioniștii pot determina gradul de uzură a motorului prin măsurarea cantității de aer emisă.

(Materialul original este disponibil pe portal: VWmanual.ru)