Wentylacja skrzyni korbowej silnika (VW Golf 3)

Wentylacja skrzyni korbowej silnika pomaga uniknąć nadmiernego ciśnienia w skrzyni korbowej (powstające w wyniku strat ciśnienia podczas spalania). Gazy są kierowane do obudowy filtra powietrza, a stamtąd ponownie trafiają do cylindra, gdzie uczestniczą w procesie spalania. Skutkiem ubocznym gazów przenoszących cząsteczki oleju jest smarowanie podatnych na zużycie pierścieni gniazd zaworów dolotowych: Krople oleju smarują w pewnym stopniu również uszczelnienia zaworów i powierzchnie gniazd zaworów. Kropelek nie jest zbyt dużo, a na wylocie układu odpowietrzania skrzyni korbowej, znajdującym się na pokrywie głowicy cylindra, znajduje się zawór regulacji ciśnienia.

Na rysunku przedstawiono układ odpowietrzania skrzyni korbowej silnika turbodiesel. Przewód (3) prowadzi od bloku cylindrów do zaworu regulującego ciśnienie (2). Dalszy kanał prowadzi bezpośrednio z głowicy cylindra do zaworu regulującego ciśnienie. Stąd przewód (1) prowadzi do części ssącej urządzenia turbosprężarki. Strzałka wskazuje na zacisk bezpieczeństwa, który utrzymuje rurę odpowietrzającą na miejscu w miejscu jej połączenia z blokiem silnika.

Uwaga: Im większa strata ciśnienia spalania i im większe zużycie tłoków, pierścieni tłokowych i powierzchni cylindrów, tym więcej dymu będzie wydobywać się z rury odpowietrzającej skrzyni korbowej podczas pracy silnika. Przy otwartym otworze wlewu oleju można dokładnie określić straty ciśnienia. Fachowcy są w stanie określić stopień zużycia silnika poprzez pomiar ilości emitowanego powietrza.