Rysunek przedstawia układ wentylacji skrzyni korbowej w silniku turbodiesel. Rura (3) prowadzi z bloku cylindrów do zaworu regulacji ciśnienia (2). Następny kanał idzie prosto z głowicy cylindrów do zaworu regulacji ciśnienia. Stąd pochodzi wąż (1) do części ssącej turbosprężarki. Strzałka wskazuje na opaskę zabezpieczającą, która przytrzymuje rurkę odpowietrzającą w miejscu, w którym łączy się ona z blokiem silnika.
Uwaga: Im większy spadek ciśnienia podczas spalania i większe zużycie tłoków, pierścieni tłokowych i powierzchni cylindrów, tym większy dym podczas pracy silnika z przewodu wentylacyjnego skrzyni korbowej. Przy otwartym wlewie oleju można wyraźnie określić straty ciśnienia. Specjaliści mogą określić stopień zużycia silnika na podstawie części wyrzucanego powietrza.
Komentarze gości