Rysunek 3.107. Elementy skrzyni rozdzielczej:
1 - nakrętka, 130 Nm; 2 - Pierścień uszczelniający; 3 - Kołnierz wału odbioru mocy; 4 - metalowa osłona przeciwpyłowa; 5 - pierścień uszczelniający; 6 - rura wentylacyjna; 7 - pierścień uszczelniający wału głównego; 8 - Pierścień uszczelniający; 9 - nakrętka, 130 Nm; 10 - Pierścień uszczelniający; 11 - Kołnierz wału odbioru mocy; 12 - metalowa osłona przeciwpyłowa; 13 - pierścień uszczelniający; 14 - Pierścień uszczelniający; 15 - tuleja montażowa; 16 - silnik elektryczny skrzyni rozdzielczej; 17 - śruba, 27 Nm; 18 - śruba, 14 Nm; 19 - zacisk; 20 - korek spustowy oleju, 20 Nm; 21 - śruba, 20 Nm; 22 - śruba, 20 Nm; 23 - konsola; 24 - czujnik temperatury oleju, 17 Nm; 25 - pierścień uszczelniający; 26 - śruba otworu wlewu oleju, 20 Nm; 27 - śruba, 32 Nm; 28 - tłumik; 29 - skrzynia rozdzielcza.
Przymocuj skrzynię rozdzielczą do stojaka montażowego za pomocą śrub (rysunek 3.108).
Wypchnij metalowy but (rysunek 3.109).
A - Ściągacz 22-115 mm, np. Kukko 17/2.
Naciśnij metalową osłonę A do oporu (rysunek 3.110).
Zdejmij pierścień uszczelniający kołnierza wału odbioru mocy/wału napędowego tylnego.
Rysunek 3.111 przedstawia demontaż pierścienia uszczelniającego kołnierza wału odbioru mocy/wału napędowego tylnego.
Procedura demontażu pierścienia uszczelniającego kołnierza wału odbioru mocy/przedniego wału napędowego jest podobna.
Wciśnij pierścień uszczelniający kołnierza wału odbioru mocy/wału napędowego tylnego (rysunek 3.112).
Wypełnić przestrzeń między wargą roboczą a przeciwpyłową uszczelki do połowy smarem plastycznym G 052 128 A1.
Zamontuj pierścień uszczelniający w rowku wału wejściowego.
Naciśnij metalową osłonę A do oporu (rysunek 3.110).
Wciśnij pierścień uszczelniający kołnierza wału odbioru mocy/przedniego wału napędowego.
Wypełnij przestrzeń między wargą roboczą a przeciwpyłową uszczelki do połowy smarem plastycznym G 052 128 A (rysunek 3.112).
[Oryginał tekstu można znaleźć pod adresem: VWManual.ru]
Wyjmij rurkę wentylacyjną A.
Zamontuj trzpień B o średnicy ∅ 5 mm w otworze rury wentylacyjnej.
Przesuń rurkę wentylacyjną A w kierunku strzałki, jednocześnie unieś ją za pomocą śrubokręta C i wyjmij rurkę wentylacyjną ze skrzyni rozdzielczej (rysunek 3.113).
Naciśnij rurkę wentylacyjną (rysunek 3.114).
Przed wciśnięciem należy nasmarować rurkę wentylacyjną lakierem mocującym Loctite 648.
Metoda naprawy w przypadku wymiany silnika elektrycznego skrzyni rozdzielczej V253 i uszkodzenia czujnika temperatury oleju G8.
W przypadku wymiany silnika elektrycznego skrzyni rozdzielczej V253 i uszkodzenia czujnika temperatury oleju 4, konieczna jest wymiana czujnika temperatury oleju (z pierścieniem uszczelniającym 3) poprzez korek śrubowy 1 z pierścieniem uszczelniającym 2 (rysunek 3.115).
Demontaż wiązki przewodów czujnika temperatury oleju G8 odbywa się w następującej kolejności.
Zdjąć uchwyt 1 wtyczki silnika elektrycznego skrzyni rozdzielczej odkręcając śruby.
Wyjmij złącze 10-stykowe 2 z uchwytu (rysunek 3.116).
Odłącz przewody 1 i 2 wtyczki 10-stykowej za pomocą odpowiedniego narzędzia z zestawu naprawczego VAS 1978.
Odłączyć wiązkę przewodów czujnika temperatury oleju 3 (rysunek 3.117).
Zakryj otwory 1 i 2 wtyczki 10-stykowej odpowiednią zaślepką.
Komentarze gości