Spis treści: Zdejmowanie kołnierza ↓ Montaż kołnierza ↓
Uwaga: Narzędzie do zaciskania wymagane jest tylko do kołnierza uszczelniającego bez tulei podporowej.
Zdejmowanie kołnierza
Wyjmij skrzynię biegów.
Zdejmij koło zamachowe i/lub tarczę napędową.
Zdejmij miskę olejową.
Rysunek 2.144. Śruby mocujące kołnierz uszczelniający
Odkręcić kołnierz uszczelniający (rysunek 2.144).
Montaż kołnierza
Usuń resztki oleju z czopu wału korbowego za pomocą czystej szmatki.
Uwaga: Nie należy dodatkowo smarować krawędzi roboczej uszczelki olejowej.
Wyczyść powierzchnie siedzisk. Powinny być wolne od oleju i smaru.
Kołnierz uszczelniający z tuleją podporową
Do montażu należy użyć dołączonej tulei podporowej. Tuleję podporową można zdjąć dopiero po zamontowaniu kołnierza na czopie korbowodu wału korbowego. Kołnierz umieszcza się na kołkach montażowych.
Kołnierz uszczelniający bez tulei podporowej
Podłącz trzpienie.
Rysunek 2.145. Montaż na kołnierzu trzpieni
Umieść kołnierz uszczelniający A stroną zewnętrzną na trzpieniach (rysunek 2.145).
Odłącz trzpienie.
Rysunek 2.146. Montaż kołnierza z trzpieniem na wale korbowym
Nałożyć kołnierz uszczelniający A z trzpieniem na wał korbowy i nasunąć kołnierz uszczelniający na czop wału korbowego (rysunek 2.146).
Dokręć śruby mocujące momentem 15 Nm.
Zamontuj miskę olejową.
Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Komentarze gości