Uwaga: Urządzenie do wciskania jest wymagane tylko w przypadku kołnierza uszczelniającego bez tulei oporowej.
Demontaż kołnierza
Wymontuj skrzynię biegów.
Zdejmij koło zamachowe i/lub napędzaną tarczę.
Zdejmij miskę olejową.
Ryż. 2.144. Śruby mocujące kołnierza uszczelniającego
Odkręcić kołnierz uszczelniający (Ryż. 2.144).
Instalacja kołnierza
Wytrzyj pozostały olej na czopie wału korbowego czystą szmatką.
Uwaga: Nie smarować dodatkowo wargi uszczelniającej.
Oczyść powierzchnie siedzisk. Muszą być wolne od oleju i smaru.
Kołnierz uszczelniający z tuleją podporową
Do montażu użyj tulei podtrzymującej dołączonej do zestawu. Tuleję oporową można zdjąć dopiero po zamontowaniu kołnierza na czopie korbowodu wału korbowego. Kołnierz jest montowany na kołkach ustalających.
Kołnierz uszczelniający bez tulei oporowej
Połącz trzpienie.
Ryż. 2.145. Mocowanie kołnierza trzpieniowego
Wsunąć kołnierz uszczelniający A zewnętrzną stroną na trzpienie (Ryż. 2.145).
Odłącz trzpienie.
Ryż. 2.146. Montaż kołnierza z trzpieniem na wale korbowym
Nasunąć kołnierz uszczelniający A wraz z trzpieniem na wał korbowy i nasunąć kołnierz uszczelniający na czop wału korbowego (Ryż. 2.146).
Dokręcić śruby mocujące momentem 15 Nm.
Zamontować miskę olejową.
Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości