Spis treści: Usuwanie uszczelki olejowej ↓ Montaż uszczelki ↓
Rysunek 2.137. Uszczelnienie kołnierzy i koła zamachowego: 1 – śruba 90 Nm + dokręcić o 1/4 obrotu. (90°); 2 – koło zębate wału korbowego; 3 – śruba 15 Nm; 4 – uszczelka olejowa; 5 – kołnierz uszczelniający; 6 – blok cylindrów; 7 – śruba 60 Nm + dokręcić o 1/4 obrotu. (90°); 8 – koło zamachowe/tarcza napędzana; 9 – płyta pośrednia; 10 – kołnierz uszczelniający z pierścieniem uszczelniającym
Usuwanie uszczelki olejowej
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Zdejmij pasek rozrządu
Rysunek 2.138. Naprawa koła zębatego wału korbowego
Zdejmij koło zębate wału korbowego. W tym celu należy zabezpieczyć koło zębate wału korbowego za pomocą podpory (rysunek 2.138).
Rysunek 2.139. Montaż śruby centralnej
Aby włożyć ściągacz uszczelniacza olejowego, należy wkręcić śrubę centralną w wał korbowy, aż do oporu, ręcznie (rysunek 2.139).
Odkręć wewnętrzną część ściągacza uszczelki o dziewięć obrotów (około 20 mm) od zewnętrznej strony i zabezpieczyć śrubą radełkowaną.
Nasmaruj głowicę gwintowaną ściągacza olejem silnikowym, zamontuj ją i mocno dociskając wkręć ją jak najgłębiej w uszczelkę.
Rysunek 2.140. Obrót wewnętrznej części ściągacza
Odkręć śrubę radełkowaną i obracaj wewnętrzną stroną ściągacza w kierunku wału korbowego, aż uszczelka zostanie wyciągnięta (rysunek 2.140).
Montaż uszczelki
Usuń resztki oleju z czopu wału korbowego za pomocą czystej szmatki.
Rysunek 2.141. Montaż tulei prowadzącej
Zamontuj tuleję prowadzącą na czopie korbowodu wału korbowego (rysunek 2.141).
Umieść suchą uszczelkę przez tuleję prowadzącą na czopie wału korbowego.
Rysunek 2.142. Wciskanie uszczelki olejowej
Wciśnij uszczelkę za pomocą narzędzia montażowego i śruby (M16x1,5x60) aż do końca (rysunek 2.142).
Zamontuj koło zębate wału korbowego i zabezpiecz je podpórką (rysunek 2.138).
Uwaga: Na powierzchniach styku koła zębatego napędu paska rozrządu i wału korbowego nie powinien znajdować się olej.
Uwaga: Należy wymienić środkową śrubę.
Uwaga: Gwinty i kołnierze muszą być wolne od oleju i smaru.
Dokręć nową śrubę momentem 90 Nm i obróć ją o dodatkowe 90° (1/4 obrotu) (toczenie może odbywać się w kilku etapach).
Dalszy montaż i instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Komentarze gości