Uwaga: Przed wyjęciem wału korbowego należy upewnić się, że jest on przechowywany w odpowiednim miejscu, aby uniknąć uszkodzenia koła zębatego czujnika.
Uwaga: Aby wykonać prace montażowe, silnik musi być przymocowany do uchwytu silnika i skrzyni biegów.
Wyjmowanie i instalowanie przekładni czujnika
Uwaga: Po każdym odkręceniu śrub 1 należy wymienić koło zębate czujnika 2.
Rysunek 2.152. Schemat montażu śruby z łbem stożkowym
Po drugim dokręceniu punkt wkręcania śrub z łbem stożkowym w kole zębatym czujnika ulega tak dużemu odkształceniu, że łby śrub opierają się o wał korbowy 3 i przestają naciskać na koło zębate czujnika (rysunek 2.152).
Przekładnię czujnika można zamontować tylko w jednej pozycji, otwory są przesunięte.
Wymiary wału korbowego, mm
Oznaczenia głównego łożyska
Rysunek 2.153. Kolorowe oznaczenia panewek łożyskowych
W fabryce w bloku cylindrów montowane są górne panewki łożyskowe o odpowiedniej grubości. Grubość panewek łożysk oznaczono kolorowymi oznaczeniami (rysunek 2.153).
Grubość łożyska, jaką należy zastosować w określonym miejscu, jest oznaczona literami na dolnej powierzchni osadczej bloku cylindra:
- G - żółty;
- B - niebieski;
- W - biały.
Uwaga: Jeśli oznaczenia kolorów nie są już czytelne, należy zastosować niebieską panewkę łożyska.
Uwaga: Dolne panewki łożysk głównych dostarczane są jako części zamienne oznaczone kolorem "żółtym".
Komentarze gości