Wyjmowanie i zakładanie kołnierza uszczelniającego po stronie koła pasowego (VW Passat B6)

Zdejmowanie kołnierza

Zdejmij pasek wielorowkowy.

Zdejmij pasek rozrządu

Następnie należy lekko obrócić wał korbowy do tyłu.



Zdejmij koło zębate wału korbowego. W tym celu należy zabezpieczyć koło zębate wału korbowego za pomocą podpory (rysunek 2.138).

Zdejmij miskę olejową.

Silniki BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ

Odkręcić przedni kołnierz uszczelniający.

Zdejmij kołnierz uszczelniający, w razie potrzeby zdemontuj go, lekko uderzając gumowym młotkiem.

Usuń resztki uszczelniacza z bloku cylindra za pomocą płaskiego skrobaka.

Przykryj uszczelkę czystą szmatką.

Uwaga: Jeśli konieczna jest wymiana pierścienia uszczelniającego, należy go najpierw zdemontować.

Usuń resztki uszczelniacza z kołnierza uszczelniającego za pomocą wiertarki z nasadką szczotki z włosiem z tworzywa sztucznego (załóż okulary ochronne).

Wyczyść powierzchnie siedzisk. Powinny być wolne od oleju i smaru.

Montaż kołnierza

Odetnij końcówkę rurki wzdłuż przedniego znaku (Otwory ok. 3 mm).

Nanieść warstwę uszczelniacza o grubości około 2-3 mm na oczyszczoną powierzchnię styku kołnierza.

Uwaga: Warstwa uszczelniacza nie powinna być grubsza niż 2-3 mm, w przeciwnym razie nadmiar uszczelniacza może przedostać się do miski olejowej i zatkać filtr siatkowy w rurze wlotowej oleju.

Uwaga: Należy zwrócić uwagę na datę ważności uszczelniacza.

Uwaga: Kołnierz uszczelniający należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza silikonowego.

Aby zamontować kołnierz uszczelniający z zamontowanym pierścieniem uszczelniającym, należy użyć tulei prowadzącej.

Po montażu należy odczekać około 30 minut, aż uszczelniacz wyschnie. Dopiero potem można dolać oleju silnikowego.



Natychmiast naciśnij kołnierz uszczelniający i lekko dokręć wszystkie śruby (rysunek 2.143).

Dokręć śruby mocujące kołnierz uszczelniający w kierunku poprzecznym. Moment dokręcania 15 Nm.

Usuń nadmiar uszczelniacza.

Zamontuj miskę olejową.

Silniki BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ

W razie konieczności zamontuj pierścień uszczelniający.

Na powierzchniach styku koła zębatego napędu paska rozrządu i wału korbowego nie powinien znajdować się olej.

Należy wymienić środkową śrubę.

Na gwintach i kołnierzu nie powinno być oleju ani smaru.


Zamontuj koło zębate wału korbowego i zabezpiecz je podpórką.

Dokręć nową śrubę momentem 90 Nm i obróć ją o dodatkowe 90° (1/4 obrotu) (toczenie może odbywać się w kilku etapach).

Dalszy montaż i instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż.