Отстраняване на фланеца
Отстранете поликлиновия ремък.
Отстранете зъбния ремък
След това леко завъртете коляновия вал назад.
Ориз. 2.138. Фиксиране на зъбното колело на коляновия вал
Отстранете зъбното колело на коляновия вал. За да направите това, фиксирайте предавката на коляновия вал с контра опора (фиг. 2.138).
Извадете масления съд.
Двигатели BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ
Развийте предния уплътнителен фланец.
Отстранете уплътнителния фланец, ако е необходимо, разглобете го с леко почукване с гумен чук.
Отстранете останалия уплътнител върху цилиндровия блок с плоска стъргалка.
Покрийте уплътнението с чист парцал.
Забележка: Ако О-пръстенът трябва да бъде сменен, той трябва да бъде премахнат.
Използвайте бормашина с четка с пластмасов косъм, за да отстраните остатъците от уплътнител върху уплътнителния фланец (носете предпазни очила).
Почистете повърхностите за сядане. Те трябва да са без масло и грес.
Монтаж на фланец
Отрежете върха на тръбата по предната маркировка (отвор приблизително 3 mm).
Нанесете капка уплътнител с дебелина приблизително 2-3 мм върху чистата опорна повърхност на фланеца.
Забележка: Капката уплътнител не трябва да е по-дебела от 2-3 mm, в противен случай излишъкът от уплътнител може да попадне в масления съд и да запуши филтъра в тръбата за събиране на масло.
Забележка: Спазвайте срока на годност на уплътнителя.
Забележка: Уплътнителният фланец трябва да бъде монтиран в рамките на 5 минути след нанасяне на силиконовия уплътнител.
Използвайте водеща втулка, за да монтирате уплътнителния фланец с монтиран уплътнителен пръстен.
Оставете уплътнителя да изсъхне за около 30 минути след монтажа. Едва тогава можете да налеете двигателно масло.
Ориз. 2.143. Болтове за монтаж на фланец
Веднага натиснете уплътнителния фланец и леко затегнете всички болтове (фиг. 2.143).
Затегнете монтажните болтове на уплътнителния фланец на кръст. Момент на затягане 15 Nm.
Отстранете излишния уплътнител.
Монтирайте масления съд.
Двигатели BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ
Инсталирайте О-пръстена, ако е необходимо.
Свързващите се повърхности между задвижващата предавка със зъбен ремък и коляновия вал трябва да са чисти от масло.
Централният болт трябва да се смени.
Резбата и втулката трябва да са без масло и грес.
Монтирайте зъбното колело на коляновия вал и го закрепете с контрахват.
Затегнете новия болт до 90 Nm и го затегнете на 90° (1/4 оборот) (може да се направи на няколко стъпки).
По-нататъшното инсталиране и сглобяване се извършва в обратния ред на отстраняването.
Коментари на посетители