Spis treści: Wyjmowanie wałków rozrządu ↓ Montaż wałków rozrządu ↓
Wyjmowanie wałków rozrządu
Wyjmij przesuwnik fazowy.
Uwaga: Zabrania się obróbki dolnej powierzchni przylegania ramy wałka rozrządu oraz górnej głowicy cylindra.
Uwaga: Łożyska wałka rozrządu są zintegrowane z głowicą cylindra i ramą wałka rozrządu. Przed zdjęciem ramy wałka rozrządu konieczne jest poluzowanie paska rozrządu.
Uwaga: Po odkręceniu ramy wałka rozrządu należy koniecznie wymienić uszczelniacz olejowy wałka rozrządu i jego osłonę.
Zdejmij pasek rozrządu.
Rysunek 2.112. Odkręcanie koła zębatego wałka rozrządu
Odkręcić koło zębate wałka rozrządu (użyj podpórki, aby ją zabezpieczyć) (rysunek 2.112).
Rysunek 2.113. Zdejmowanie przekładni
Zdejmij koło zębate wałka rozrządu za pomocą ściągacza lub łapy (rysunek 2.113).
Odkręcić tylną osłonę paska rozrządu od głowicy cylindra.
Równomiernie poluzuj śruby mocujące ramę wałka rozrządu, zaczynając od krawędzi w kierunku środka, a następnie zdejmij ramę.
Ostrożnie unieś wałki rozrządu do góry i połóż je na czystej powierzchni.
Rysunek 2.114. Schemat układania uszczelniacza
Usunąć stary uszczelniacz z rowka ramy wałka rozrządu i z powierzchni montażowych (rysunek 2.114).
Zapobiegaj przedostawaniu się brudu i resztek uszczelniacza do głowicy cylindra.
Montaż wałków rozrządu
Nasmaruj powierzchnie robocze wałków rozrządu olejem silnikowym.
Oryginalny materiał jest dostępny na portalu: VWManual.ru
Uwaga: Powierzchnie siedzisk muszą być wolne od oleju i smaru.
Uwaga: Tłoki nie powinny znajdować się w górnym martwym punkcie.
Uwaga: Sprawdź, czy wszystkie dźwignie rolkowe są prawidłowo zamontowane na końcach trzonków zaworów.
Rysunek 2.115. Prawidłowy montaż wałków rozrządu
Ostrożnie włóż wałki rozrządu do łożysk wałków rozrządu głowicy cylindra. Wałki rozrządu A, 4. cylinder, muszą być skierowane do siebie (rysunek 2.115).
Nanieś równomierną, lekko wypukłą warstwę uszczelniacza (D 154 103 A1) do czystego rowka w ramie wałka rozrządu (rysunek 2.114).
Uwaga: Nie nakładaj zbyt grubej warstwy uszczelniacza. W razie konieczności usuń nadmiar uszczelniacza przy pomocy niestrzępiącej się szmatki.
Uwaga: Rama wałka rozrządu musi zostać zamontowana i przykręcona bez przerwy, ponieważ uszczelniacz zaczyna twardnieć natychmiast po zetknięciu się powierzchni osadczych.
Uwaga: Należy zwrócić uwagę na datę ważności uszczelniacza.
Załóż ramę wałka rozrządu na głowicę cylindra.
Samochody z silnikami BLR, BLX, BVX i BVY
Umieść ramę wałka rozrządu tak, aby nie dotykała zaworu EGR.
Kontynuacja prac instalacyjnych dla wszystkich pojazdów
Dokręć śruby luźno w kilku podejściach, zaczynając od środka i przesuwając się na zewnątrz.
Rysunek 2.116. Kolejność dokręcania śrub mocujących łożysko wałka rozrządu
Na koniec dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku 2.116 momentem obrotowym 8 Nm + 90°.
Dociśnij pokrywę trzpieniem na głębokość 1–2 mm.
Zamontuj uszczelniacz wałka rozrządu.
Zamontuj tylną osłonę paska rozrządu.
Włóż klin pasowany do wałka rozrządu.
Zamontuj koło zębate wałka rozrządu. Aby dokręcić śrubę, przytrzymaj koło zębate wałka rozrządu podpórką (rysunek 2.114). Moment dokręcania 65 Nm.
Uwaga: Podczas obracania wałka rozrządu żaden z tłoków nie powinien znajdować się w GMP. Istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów/tłoka.
Sprawdź, czy klucz pryzmatyczny jest zainstalowany prawidłowo.
Zamontuj pasek rozrządu.
Zainstaluj przesuwnik fazowy.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Komentarze gości