Wyjmowanie i instalowanie silnika (VW Passat B6)

Wyjmowanie

Uwaga: Aby móc wykonywać dalsze czynności, przewód uziemiający musi być odłączony od akumulatora. Dlatego najpierw należy sprawdzić czy samochód posiada radio z kodowaniem.

Uwaga: Silnik wyjmuje się razem ze skrzynią biegów skierowaną w dół.

Uwaga: Po zamontowaniu silnika konieczne jest ponowne zamontowanie wszystkich zacisków kablowych w tych samych miejscach, które zostały zdemontowane lub przecięte podczas demontażu.

Uwaga: Podczas wykonywania jakichkolwiek prac instalacyjnych, zwłaszcza w komorze silnika, ze względu na ciasną przestrzeń, należy wziąć pod uwagę poniższe wskazówki.

Uwaga: Drogi szybkiego ruchu wszelkiego typu (na przykład układ paliwowy, hydrauliczny, zbiornik z węglem aktywnym, układy chłodzenia, obwody klimatyzacji, przewody hamulcowe, przewody podciśnieniowe), a także przewody elektryczne muszą być ułożone tak, jak były ułożone oryginalnie.

Uwaga: Aby uniknąć uszkodzeń, należy zapewnić odpowiednią odległość od wszystkich ruchomych i gorących części.

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora przy wyłączonym zapłonie.





Zdjąć osłonę silnika, jeżeli jest obecna (rysunek 2.82).

Odłączyć wąż 1 i złącze od czujnika temperatury powietrza dolotowego 2 na obudowie filtra powietrza.



Odkręcić śrubę 3 i wyjąć obudowę filtra powietrza wraz z przewodem powietrza 4 (rysunek 2.83).

Wyjmij baterię i ramkę uchwytu baterii.

Zdejmij ramiona wycieraczek, obudowę pojemnika na wodę i pojemnik na wodę znajdujący się na przedniej ścianie.

Odłączyć złącze wiązki przewodów silnika od modułu sterującego silnikiem.

Zdejmij ramiona wycieraczek i pokrywę pojemnika na wodę.

Odłączyć złącze wiązki przewodów silnika od modułu sterującego silnikiem.




Odblokuj wejście wiązki przewodów silnika i pociągnij ją do góry (rysunek 2.84).



Odkręć kabel generatora od skrzynki bezpieczników (rysunek 2.85).



Odkręcić kabel uziemiający od elementu bocznego (rysunek 2.86).

Otwórz zaciski kablowe na elemencie bocznym.

Odłącz złącza wtykowe wiązki przewodów silnika od nadwozia i zamontuj wiązkę przewodów na silniku.



Odłączyć przewód wentylacyjny 1 i przewód paliwowy 2. W tym celu należy nacisnąć zaciski (rysunek 2.87).

Zdejmij ekran dźwiękochłonny.

Umieścić ramkę chłodnicy w pozycji serwisowej.

Spuść płyn chłodzący.

Zdejmij przedni lewy błotnik.



Odkręcić uchwyt układu wydechowego (rysunek 2.88).

Uwaga: W pojazdach z oznaczeniem literowym silnika BLX i BVX wspornik układu wydechowego należy zdemontować razem ze skrzynką kablową sondy lambda znajdującą się za katalizatorem.

Samochody z napędem na przednie koła

Zdejmij osłonę termiczną prawego wału odbioru mocy (rysunek 2.89).

Kontynuacja prac instalacyjnych dla wszystkich pojazdów

Wyjmij prawy wał napędowy i odkręć lewy wał napędowy od skrzyni biegów.



Odkręć nakrętki mocujące rurę dolotową do kolektora wydechowego i odłącz ją od kolektora wydechowego (rysunek 2.90).

Uwaga: Elementy odłączalne w rurze dolotowej nie mogą być wygięte o więcej niż 10°.

Samochody z oznaczeniami literowymi silnika BLX, BVX

Wyjmij katalizator BEZ pamięci.

Zdejmij przednią rurę wału napędowego.

Kontynuacja prac instalacyjnych dla wszystkich pojazdów

Odkręć śruby 1–3 i zdejmij podporę wahacza (rysunek 2.91).



Odłączyć wąż przewodu powietrza znajdujący się na spodzie zbiornika wyrównawczego i wyjąć go (rysunek 2.92).

Odłącz zaciski, odłącz i zwolnij wszystkie pozostałe przewody elektryczne od silnika/przekładni.

Odłączyć od silnika wszystkie przewody przyłączeniowe: podciśnieniowy, wlotowy, doprowadzający i powrotny czynnika chłodzącego.

Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia skraplacza oraz przewodów i węży układu klimatyzacji, należy upewnić się, że przewody i węże są ułożone bez naprężeń, załamań ani zgięć.

Uwaga: Aby możliwe było wymontowanie i zamontowanie silnika, nie trzeba otwierać układu obiegu płynu chłodzącego.

Zdejmij pasek wielorowkowy.

Odkręć sprężarkę klimatyzacji od uchwytu.

Zamocuj sprężarkę klimatyzacji do uchwytu blokującego w taki sposób, aby nie obciążać przewodów/węży chłodniczych.

(Informacje są zamieszczone na tej stronie internetowej: www.VWmanual.ru)

Samochody z manualną skrzynią biegów

Wyjmij mechanizm zmiany biegów ze skrzyni biegów.



Zdejmij nosze 1 (rysunek 2.93).

Wyjmij siłownik sprzęgła i odłóż go na bok, nie otwieraj przewodów.

Uwaga: Nie naciskaj pedału sprzęgła po wyjęciu cylindra roboczego. Siłownik pomocniczy może być uszkodzony.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów

Odłącz linkę napędu selektora od skrzyni biegów.

Kontynuacja prac instalacyjnych dla wszystkich pojazdów

Odłącz wtyczkę przyłączeniową 1 od uchwytu (rysunek 2.94).

Odkręć śruby 2–4.

Zamontuj stojak silnika w mocowaniu silnika i skrzyni biegów.



Umieść stojak silnika, jak pokazano na rysunku 2.95, na silniku i dokręć go do bloku cylindrów momentem dokręcania wynoszącym około 20 Nm.

Przykręć kolumnę silnika przez wspornik kolektora dolotowego za pomocą śruby montażowej M10x25 z momentem dokręcania 20 Nm do bloku cylindrów.

Nieznacznie podnieś silnik i skrzynię biegów za pomocą stojaka do montażu silnika i skrzyni biegów.



Odkręcić zawieszenie zespołu napędowego od górnego wspornika silnika (rysunek 2.96).



Odkręcić zawieszenie zespołu napędowego od wspornika skrzyni biegów (rysunek 2.97).

Uwaga: Do poluzowania śrub mocujących należy użyć drabiny.

Silnik i skrzynię biegów należy opuszczać ostrożnie, aby uniknąć uszkodzenia nadwozia.

Ostrożnie opuść silnik i skrzynię biegów.

Montaż silnika na stojaku montażowym

Aby wykonać prace montażowe, silnik musi być zabezpieczony do uchwytu silnika i skrzyni biegów.

Odkręć skrzynię biegów od silnika.



Zawieś urządzenie podnoszące w następujący sposób i podnieś je za pomocą dźwigu ze stojaka, na którym znajduje się silnik i skrzynia biegów (rysunek 2.98).

Od strony koła pasowego, 4 otwór prowadnicy znajduje się w pozycji 1

Od strony koła zamachowego 3. otwór prowadnicy znajduje się w pozycji 7

Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia silnika i pojazdu, należy stosować specjalne kołki zabezpieczające w hakach i sworzniach blokujących.

Otwory 1-4 belki nośnej skierowane są w stronę kół pasowych.

Liczbę otworów w deskach liczymy od haka.

Zamocuj silnik do mocowania silnika i skrzyni biegów.

Montaż silnika

Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę poniższe uwagi.

Włożyć nowe tuleje regulacyjne silnika i skrzyni biegów do bloku cylindrów.



Zawieś płytę pośrednią na kołnierzu uszczelniającym i umieść ją na dopasowanych tulejach (rysunek 2.99).

Samochody z manualną skrzynią biegów

Lekko nasmaruj zęby wałka wejściowego smarem.

Sprawdź i zamontuj sprzęgło oraz napęd sprzęgła.

Kontynuacja prac instalacyjnych dla wszystkich pojazdów

Podczas montażu jednostki napędowej (silnik ze skrzynią biegów) upewnij się, że jest wystarczająco dużo miejsca do ramy pomocniczej i chłodnicy.

Wyrównaj mocowanie silnika w następujący sposób:



Odległość między wspornikiem silnika a prawą podłużnicą musi wynosić co najmniej 10 mm (rysunek 2.100).

Odlew krawędziowy w podporze silnika 2 musi być umieszczony równolegle do wspornika 1.



Po stronie skrzyni biegów należy zwrócić uwagę na równoległość krawędzi wspornika 2 i konsoli skrzyni biegów 1 (rysunek 2.101).

Zamontuj podporę wahacza.

Zamontuj prawy wał napędowy i przykręć lewy wał napędowy do skrzyni biegów.

Pojazdy z napędem na wszystkie koła

Zamontuj przednią rurę wału napędowego.

Samochody z oznaczeniem literowym BLR, BVY

Przykręć rurę wlotową konwertera katalitycznego.

Samochody z oznaczeniem literowym silnika BLX, BVX

Zamontuj katalizator z pamięcią NOx.

Samochody z oznaczeniem literowym silnika BLY, BVZ

Przykręć rurę wlotową konwertera katalitycznego.

Samochody z manualną skrzynią biegów

Zamontuj przekładnię zmiany biegów i w razie potrzeby wyreguluj.

Zamontuj siłownik hydrauliczny sprzęgła.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów

Zamontuj linkę napędu selektora i w razie potrzeby wyreguluj ją.

Kontynuacja prac instalacyjnych dla wszystkich pojazdów

Zainstaluj sprężarkę klimatyzacji.

Zamontuj pasek wielorowkowy.

Zainstaluj ekran dźwiękochłonny.

Podłącz złącze do jednostki sterującej silnika.

Zamontuj baterię i ramkę uchwytu baterii.

Napełnij płynem chłodzącym.

Wypróbuj go.

Następnie należy sprawdzić systemy pojazdu i rozwiązać wszelkie problemy, jakie mogą wystąpić.

Uwaga: Po wyczyszczeniu pamięci błędów należy wygenerować kod OBD.

Momenty dokręcania