Зняття та встановлення двигуна (VW Passat B6)

Зняття

Примітка: При подальших операціях провід маси повинен бути відключений від АКБ. Тому спочатку необхідно перевірити, чи встановлена в автомобілі магнітола з кодуванням.

Примітка: Двигун знімається разом із коробкою вниз.

Примітка: Після встановлення двигуна необхідно в тих же місцях знову встановити всі хомути кабелів, що знімаються або зрізуються під час його демонтажу.

Увага: При будь-яких монтажних роботах, зокрема в моторному відсіку через щільне компонування, необхідно враховувати наступне.

Увага: Магістралі всіх видів (наприклад паливні, гідравлічні, абсорбера з активованим вугіллям, системи охолодження, контуру системи кондиціювання, трубопроводи гальмівної системи, вакуумні шланги), а також електричні дроти необхідно прокласти так, як вони були прокладені спочатку.

Увага: Щоб уникнути пошкоджень, забезпечте достатній вільний простір до всіх рухомих та гарячих деталей.

Вимкніть провід маси від АКБ при вимкненому запалюванні.



Зніміть, якщо є, кожух двигуна (мал. 2.82).

Від'єднайте шланг 1 і з'єднувальний штекер від датчика температури повітря, що всмоктується 2 на корпусі повітряного фільтра.





Викрутіть болт 3 та зніміть корпус повітряного фільтра з повітряним шлангом 4 (мал. 2.83).

Зніміть АКБ та рамку-тримач АКБ.

Зніміть важелі щіток склоочисника, кожух водовідвідного короба та водовідвідний короб на передній стінці.

Від'єднайте роз'єм джгута проводки двигуна на блоці керування двигуна.

Зніміть важелі склоочисника та кришку водовідвідного короба.

Від'єднайте роз'єм джгута проводки двигуна на блоці керування двигуна.



Розблокуйте введення для джгута проводки двигуна і витягніть (мал. 2.84).




Відкрутіть кабель генератора від колодки запобіжників (мал. 2.85).



Відкрутіть кабель маси від лонжерону (мал. 2.86).

Відкрийте фіксатори кабелю на лонжероні.

Роз'єднайте штекерні з'єднання джгута проводки двигуна з кузовом і покласти джгут проводки на двигун.



Роз'єднайте вентиляційний трубопровід 1 та паливопровід 2. Для цього натисніть на фіксатори (мал. 2.87).

Зніміть шумоізоляційний екран.

Приведіть рамку радіатора до сервісного положення.

Злийте охолодний засіб.

Зніміть передній лівий підкрилок.



Відкрутіть утримувач випускної системи (мал. 2.88).

Примітка: На автомобілях із літерними позначеннями двигунів BLX та BVX кронштейн випускної системи знімається разом із кабельним коробом лямбда-зондів за каталізатором.

Автомобілі з переднім приводом

Зніміть теплозахисний екран правого шарнірного валу (мал. 2.89).

Продовження монтажних операцій для всіх автомобілів

Зніміть правий вал привода і відкрутіть лівий вал від коробки передач.



Відкрутіть гайки кріплення приймальної труби до випускного колектора та від'єднайте її від випускного колектора (мал. 2.90).

Примітка: Рознімні елементи в приймальній трубі не можна вигинати більш ніж на 10°.

Автомобілі з буквеним позначенням двигунів BLX, BVX

Зніміть каталізатор із пам'яттю NO.

Зніміть передню трубу карданного валу.

Продовження монтажних операцій для всіх автомобілів

Викрутіть болти 1–3 і зніміть опору, що гойдається (мал. 2.91).



Від'єднайте шланг повітроводу внизу на розширювальній ємності та зніміть його (мал. 2.92).

Зніміть клеми, відключіть та звільніть всі інші наявні електричні дроти від двигуна/коробки передач.

Від'єднайте від двигуна всі з'єднувальні, вакуумні, впускні шланги та шланги подачі та відведення охолоджуючої рідини.

Примітка: Щоб уникнути пошкоджень конденсатора, а також трубопроводів та шлангів контуру системи кондиціонування, слід стежити за тим, щоб лінії та шланги були прокладені без натягу, перегинів та зламів.

Примітка: Щоб можна було зняти та встановити двигун також без відкриття контуру циркуляції холодоагенту.

Зніміть полікліновий ремінь.

Відкрутіть компресор кондиціонера від кронштейна.

Закріпіть компресор кондиціонера на замковому утримувачі так, щоб не було навантаження на магістралі/шланги охолоджуючого засобу.

Автомобілі з механічною КПП

Зніміть привід перемикання передач із КП.



Зніміть розтяжку 1 (мал. 2.93).

Зніміть робочий циліндр зчеплення та відкладіть його убік, магістралі не розкривайте.

Увага: На педаль зчеплення після демонтажу робочого циліндра не натискайте. Робочий циліндр може бути пошкоджено.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач

Зніміть трос приводу селектора з коробки.

Продовження монтажних операцій для всіх автомобілів

Вийміть з'єднувальний штекер 1 із кріплення (мал. 2.94).

Викрутіть болти 2–4.

Встановіть стійку для двигуна у фіксатор двигуна та коробки передач.



Приставте стійку для двигуна, як показано на малюнку 2.95, до двигуна і прикрутіть її з моментом затягування приблизно 20 Нм до блоку циліндрів.

Прикрутіть стійку для двигуна через опору впускного колектора болтом кріплення M10х25 з моментом 20 Н·м до блоку циліндрів.

Злегка підніміть двигун та коробку передач за допомогою стійки для двигуна та коробки передач.



Відкрутіть підвіску силового агрегату від верхньої опори двигуна (мал. 2.96).



Відкрутіть підвіску силового агрегату від опори коробки (мал. 2.97).

Примітка: Для відкручування кріпильних болтів використовуйте драбину.

Опускати двигун і коробку передач слід обережно, щоб уникнути пошкоджень кузова.

Обережно опустіть двигун і коробку передач вниз.

Кріплення двигуна на монтажному стенді

[Дивіться оригінал статті на ресурсі vwmanual]

Для проведення монтажних робіт двигун необхідно закріпити на фіксаторі для двигуна та коробки передач.

Відкрутіть коробку передач від двигуна.



Підвісьте прилад для вивішування наступним чином і підніміть його на крані зі стійки для двигуна та коробки передач (мал. 2.98).

З боку шківа 4-е отвір, що направляє в положенні 1

З боку маховика 3-й отвір напрямної у положенні 7

Увага: Щоб уникнути пошкодження двигуна та автомобіля, використовуйте у гаках та стопорних штифтах спеціальні страхувальні штифти.

Отвори 1-4 несучої планки вказують у бік ремінних шківів.

Відлік отворів у планках ведеться від гака.

Закріпіть двигун на фіксаторі двигуна та коробки передач.

Встановлення двигуна

Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке.

Вставте нові втулки для центрування двигуна та коробки передач у блок циліндрів.



Підвісьте проміжну пластину на фланці ущільнювача і надягніть її на пригнані втулки (мал. 2.99).

Автомобілі з механічною КПП

Злегка змастіть зуби первинного валу мастилом.

Перевірте та встановіть зчеплення та привід зчеплення.

Продовження монтажних операцій для всіх автомобілів

При встановленні силового агрегату (двигуна з коробкою передач) стежте за достатнім простором до підрамника та радіатора.

Вирівняйте опору двигуна таким чином:



Між опорою двигуна і правим лонжероном відстань має бути не менше 10 мм (мал. 2.100).

Лита кромка в опорі двигуна 2 повинна розташовуватися паралельно кронштейну 1.



Зверніть увагу на стороні коробки на паралельність кромок кронштейна 2 і консолі коробки 1 (мал. 2.101).

Встановіть опору, що гойдається.

Встановіть правий приводний вал та прикрутіть лівий приводний вал до коробки.

Автомобілі з повним приводом

Встановіть передню трубу карданного валу.

Автомобілі з літерним позначенням BLR, BVY

Прикрутіть приймальну трубу каталізатора.

Автомобілі з літерним позначенням двигуна BLX, BVX

Встановіть каталізатор із пам'яттю NOx.

Автомобілі з літерним позначенням двигуна BLY, BVZ

Прикрутіть приймальну трубу каталізатора.

Автомобілі з механічною КПП

Встановіть привід перемикання, при необхідності відрегулюйте.

Встановіть робочий циліндр гідравлічного зчеплення.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач

Встановіть трос приводу селектора та за необхідності відрегулюйте його.

Продовження монтажних операцій для всіх автомобілів

Встановіть компресор кондиціонера.

Встановіть полікліновий ремінь.

Встановіть шумоізоляційний екран.

Підключіть з'єднувальний роз'єм до блоку керування двигуна.

Встановіть АКБ та рамку-тримач АКБ.

Залийте охолодний засіб.

Проведіть пробну поїздку.

Потім проведіть тестування систем автомобіля і усуніть несправності, що виникли.

Примітка: Після очищення несправностей необхідно створити код OBD.

Моменти затягування