Uruchomienie nowego silnika (VW Golf 3)

Powierzchnie ścian cylindrów oraz tłoków z pierścieniami tłokowymi w stanie początkowym wykazują mikroskopijne chropowatości. Po pierwszym uruchomieniu te drobne nierówności znikają, a części dobrze i ściśle do siebie pasują. Zbyt szybkie zwiększanie obrotów nowego lub odnowionego silnika może spowodować drobne uszkodzenia (rysy), które w pewnych warunkach mogą doprowadzić do trwałego uszkodzenia tłoków. Należy pamiętać, że aby przedłużyć żywotność silnika, należy stosować się do zaleceń Volkswagena dotyczących docierania.

Z tego powodu:

Nie wciskaj gazu do końca przez pierwsze 1000 km, wciskaj pedał gazu maksymalnie do 3/4 skoku. Unikaj wysokich obrotów.

W zakresie 1000-1500 km należy stopniowo zwiększać prędkość obrotową silnika do maksymalnej lub do liczby obrotów odpowiadającej maksymalnej mocy. Silnik najlepiej docierać na drogach lokalnych. Należy ostrożnie zmieniać biegi, zwiększać prędkość i zwracać uwagę, aby nie jechać na maksymalnych obrotach lub prędkościach, na następnych 500 km można stopniowo zwiększać obroty. Po przejechaniu 500 km można stopniowo, od czasu do czasu, zwiększać liczbę obrotów. Doświadczony "kierowca testowy" wykorzystuje w tym celu głównie autostradę: jedzie "z górki" przy stosunkowo wysokich obrotach silnika, ale nie przeciążając go. Silnik musi być oczywiście w pełni rozgrzany, a po zimnym uruchomieniu należy przejechać co najmniej 25 km.

Silnik powinien przejechać około 3000 km. zanim będzie można uznać, że został przetestowany. Jeżeli w okresie docierania będzie obowiązywał miejski rytm ruchu, odległość ta powinna być jeszcze większa.

Uwaga: Wszystko, co zostało powiedziane w odniesieniu do nowego silnika, ma jeszcze większe zastosowanie w przypadku silnika wyregulowanego, który reaguje jeszcze mocniej na nieprawidłowy okres docierania.