Przekrój kabla awaryjnego dla silnika Otto o pojemności skokowej do około 2,5 litra musi wynosić co najmniej 16 metrów kwadratowych. mm (średnica ok 5mm). W przypadku silników Diesla i silników Otto o pojemności skokowej większej niż 2,5 litra przekrój musi wynosić co najmniej 25 metrów kwadratowych. mm. W takim przypadku musisz skupić się na samochodzie z rozładowanym akumulatorem.
Oba akumulatory muszą mieć napięcie znamionowe 12 woltów.
Rozładowany akumulator może zamarznąć już przy -12 stopniach. C. Przed podłączeniem przewodu awaryjnego należy rozgrzać zamarznięty akumulator.
Rozładowany akumulator musi być prawidłowo podłączony do sieci pokładowej.
(w 1633 r) ustawić samochody tak, aby nie było między nimi kontaktu galwanicznego. W przeciwnym razie prąd może wystąpić już po podłączeniu biegunów dodatnich.
Zaciągnij oba samochody na hamulec ręczny. Przestaw ręczną skrzynię biegów w położenie neutralne, automatyczną skrzynię biegów w położenie "R" — "parking".
Wyłącz wszystkich obecnych konsumentów.
Uruchom silnik pojazdu dostawczego A na biegu jałowym.
Podłącz przewód awaryjny w następującej kolejności: 1. Podłącz czerwony przewód do bieguna dodatniego rozładowanego akumulatora. 2. Podłącz drugi koniec czerwonego kabla do dodatniego bieguna akumulatora. 3. Podłącz czarny kabel do ujemnego bieguna akumulatora zasilającego. 4. Podłącz drugi koniec do niezawodnego "masa", na przykład do bloku silnika pojazdu odbierającego. Podczas podłączania kabla do bieguna ujemnego rozładowanego akumulatora, w niekorzystnych warunkach, z powodu iskrzenia i uwolnienia wybuchowego gazu, akumulator może eksplodować.
Jeszcze raz sprawdź niezawodność zacisków tyczki. Rewers - zwróć uwagę, aby kabel nie przechodził w pobliżu obracających się części.
Uwaga! Zaciski przewodu awaryjnego nie mogą być ze sobą połączone, np. zaciski dodatnie nie mogą dotykać metalowych części.
Uruchom silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem. Podczas uruchamiania używaj rozrusznika nie dłużej niż 15 sekund, ponieważ zaciski i kabel nagrzewają się z powodu dużego poboru prądu. Dlatego konieczne jest zapewnienie "chłodzenie" przerwy trwające co najmniej 1 minutę.
Silnik pojazdu dostawczego powinien pracować głównie na biegu jałowym. Zapobiega to możliwemu uszkodzeniu generatora w wyniku skoków prądu. Chociaż, jeśli prędkość gwałtownie spadnie, możesz podać gaz.
Podczas awaryjnego rozruchu w pobliżu akumulatora nie powinno być otwartego ognia, ponieważ. może z niego wydostawać się łatwopalny gaz.
Po uruchomieniu awaryjnym odłącz kabel w odwrotnej kolejności.
Uwaga! Jeśli zalecana kolejność połączeń nie jest dokładnie przestrzegana, istnieje ryzyko wycieku kwasu z akumulatora. Ponadto wybuch baterii może spowodować uszkodzenia i obrażenia. Dodatkowo mogą wystąpić awarie instalacji elektrycznych obu pojazdów.
Komentarze gości