Przekrój przewodu awaryjnego dla silnika Otto o pojemności do około 2,5 litra musi wynosić co najmniej 16 m². mm (średnica około 5 mm). W przypadku silników Diesla i silników Otto o pojemności powyżej 2,5 litra przekrój musi wynosić co najmniej 25 metrów kwadratowych. mm. W tym przypadku trzeba skupić się na samochodzie z rozładowanym akumulatorem.
Oba akumulatory muszą mieć napięcie znamionowe 12 V.
Rozładowany akumulator może zamarznąć w temperaturze -12 stopni. C. Przed podłączeniem kabla awaryjnego należy rozgrzać zamarznięty akumulator.
Rozładowany akumulator należy prawidłowo podłączyć do układu elektrycznego pojazdu.
(W 1633 r.) samochody rozmieszczono w taki sposób, że nie było między nimi kontaktu galwanicznego. W przeciwnym wypadku, po połączeniu biegunów dodatnich, może pojawić się prąd.
Zaciągnij hamulec ręczny w obu samochodach. Przestaw manualną skrzynię biegów na bieg neutralny, a automatyczną skrzynię biegów na pozycję "P" - "Parking".
Wyłącz wszystkie odbiorniki energii.
Uruchom silnik pojazdu zasilającego A na biegu jałowym.
Podłącz kabel awaryjny w następującej kolejności: 1. Podłącz czerwony kabel do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora. 2. Podłącz drugi koniec czerwonego kabla do dodatniego bieguna akumulatora. 3. Podłącz czarny kabel do ujemnego bieguna akumulatora. 4. Podłącz drugi koniec do niezawodnego uziemienia, np. bloku silnika pojazdu odbiorczego. Podłączenie kabla do ujemnego zacisku rozładowanego akumulatora, w niesprzyjających warunkach, może spowodować eksplozję akumulatora na skutek iskrzenia i uwolnienia gazu detonującego.
Sprawdź ponownie niezawodność zacisków słupowych. Należy zwrócić uwagę, aby kabel nie przebiegał w pobliżu obracających się części.
Uwaga! Zaciski kabla awaryjnego nie mogą być ze sobą połączone, np. zaciski dodatnie nie mogą dotykać części metalowych.
Uruchom silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem. Podczas uruchamiania silnika nie należy trzymać rozrusznika wciśniętego na dłużej niż 15 sekund, ponieważ zaciski i kable nagrzewają się z powodu dużego poboru prądu. Dlatego konieczne jest zapewnienie przerw na "schłodzenie" trwających co najmniej 1 minutę.
Silnik pojazdu zasilającego powinien pracować głównie na biegu jałowym. Zapobiega to ewentualnym uszkodzeniom generatora podczas skoków napięcia. Jeśli jednak obroty znacznie spadną, możesz dodać trochę gazu.
Podczas awaryjnego rozruchu w pobliżu akumulatora nie powinno znajdować się żadne otwarte źródło ognia, ponieważ Może z niego wydobywać się łatwopalny gaz.
Po awaryjnym uruchomieniu odłącz kabel w odwrotnej kolejności.
Uwaga! Jeżeli nie zastosuje się ściśle podanej kolejności podłączania, istnieje ryzyko wycieku kwasu z akumulatora. Ponadto, jeśli akumulator eksploduje, może dojść do uszkodzeń i obrażeń. Ponadto w obu pojazdach mogą wystąpić usterki elektryczne.
Komentarze gości