Папярочны перасек аварыйнага кабеля для матора Ота з літражом прыкладна да 2,5 л павінна складаць па меншай меры 16 кв. мм (дыяметр каля 5 мм). Для дызельных рухавікоў і матораў Ота з літражом звыш 2,5 л папярочны перасек павінна быць не менш за 25 кв. мм. Арыентавацца пры гэтым трэба на аўтамабіль з разраджанай батарэяй.
Абедзве батарэі павінны мець намінальную напругу 12 вольт.
Разраджаная батарэя можа змерзнуць ужо пры -12 град. С. Перад падлучэннем аварыйнага кабеля змёрзлая батарэя павінна быць абавязкова прагрэтая.
Разраджаная батарэя павінна быць правільна падлучаная да бартавой сеткі.
(У 1633 г.) аўтамабілі паставіць такім чынам, каб паміж імі не было гальванічнага кантакту. Інакш ужо пры злучэнні плюсавых палюсоў можа ўзнікнуць ток.
Абодва аўтамабіля паставіць на ручны тормаз. Ручную скрынку перадач пераключыць у нейтральнае становішча, аўтаматычную - у становішча "Р" - "Паркоўка".
Адключыць усе спажыўцы току.
Рухавік сілкавальнага аўтамабіля А завесці на халастых абарачэннях.
Аварыйны кабель падлучыць у наступнай паслядоўнасці: 1. Чырвоны кабель падлучыць да плюсавой клемы разраджанай батарэі. 2. Іншы канец чырвонага кабеля далучыць да станоўчага полюсу сілкавальнай батарэі. 3. Чорны кабель падлучыць да мінусовай клемы сілкавальнай батарэі. 4. Іншы канец падлучыць да надзейнай "масе", напрыклад, да маторнага блока які прымае аўтамабіля. Пры далучэнні кабеля да мінусовага полюса разраджанай батарэі, пры неспрыяльных умовах, з-за іскрэнне і вылучэнні грымучага газу, батарэя можа падарвацца.
Яшчэ раз праверыць надзейнасць полюсных заціскаў. Зварот-увага на тое, каб кабель не праходзіў зблізку якія верцяцца частак.
Увага! Клемы аварыйнага кабеля не павінны злучацца паміж сабой, напрыклад, плюсавыя клемы не павінны дакранацца металічных частак.
Запусціць рухавік аўтамабіля з разраджанай батарэяй. Пры запуску стартар задзейнічаць не больш за 15 сек., бо з-за высокага спажывання току клемы і кабель награваецца. Таму трэба забяспечыць "астуджальныя" паўзы прынамсі ў 1 хвіліну.
[Артыкул размешчаны на гэтым вэб-рэсурсе: vwmanual]
Рухавік сілкавальнага аўтамабіля павінен працаваць у асноўным на халастых абарачэннях. Гэтым прадухіляецца магчымае пашкоджанне генератара пры кідках току. Хаця, калі абароты моцна падаюць, то можна даць газ.
Падчас аварыйнага старту не павінна быць адчыненага агню зблізку батарэі, т.к. з яе можа выходзіць гаручы газ.
Пасля аварыйнага старту адключыць кабель у зваротнай паслядоўнасці.
Увага! Калі прадпісаны парадак падлучэння вытрымліваецца не дакладна, тое існуе небяспека вылучэння кіслаты з батарэі. Акрамя таго, могуць быць пашкоджанні і раненні пры выбуху батарэі. Да таго ж могуць узнікнуць няспраўнасці электрычных установак абодвух аўтамабіляў.
Каментары наведвальнікаў