| Wartość nominalna | Zawór wlotowy: | 0,15-0,25 mm |
| Zawór wydechowy: | 0,40-0,50 mm |
Po naprawie głowicy cylindra, luz zaworowy należy wyregulować przy zimnym silniku.
| Wartość nominalna | Zawór wlotowy: | 0,15-0,25 mm |
| Zawór wydechowy: | 0,35-0,45 mm |
Luz zaworowy należy sprawdzać i w razie potrzeby regulować co 15 000 km. Po naprawie głowicy cylindra dokonuje się jej dokładnej kontroli i w razie konieczności regulacji (po 1000 km). Regulacja luzu będzie skuteczna jedynie wówczas, gdy zawory są szczelnie zamknięte, w prowadnicach zaworów nie ma niedopuszczalnego luzu, a zawory nie są uszkodzone na końcach trzonków.
Jeżeli przerwa jest zbyt mała, następuje zmiana rozrządu zaworowego, obserwuje się słabe sprężanie, spada moc silnika i jego nierównomierna praca. W skrajnych przypadkach może dojść do odkształcenia zaworów lub ich gniazd, a także do ich wypalenia.
Jeżeli szczelina jest zbyt duża, słychać silne dźwięki mechaniczne, zmienia się rozrząd, silnik wytwarza małą moc z powodu niewystarczającego napełnienia cylindrów, a także pracuje nierównomiernie.
Do regulacji szczeliny służą specjalne podkładki montażowe o grubości od 3,00 do 4,25 mm. Grubość podkładki jest wytrawiona na jej spodzie. Podczas instalacji należy zwrócić uwagę na to, aby oznaczenie było skierowane w dół, tj. do popychacza w kształcie kubka.
Podkładki montażowe i ich numery:
| Grubość, mm | Numer | Grubość, mm | Numer |
| 3,00 | 056 109 555 | 3,65 | 056 109 568 |
| 3,05 | 056 109 556 | 3,70 | 056 109 569 |
| 3,10 | 056 109 567 | 3,75 | 056 109 570 |
| 3,15 | 056 109 568 | 3,80 | 056 109 571 |
| 3,20 | 056 109 569 | 3,85 | 056 109 572 |
| 3,25 | 056 109 570 | 3,90 | 056 109 573 |
| 3,30 | 056 109 571 | 3,95 | 056 109 574 |
| 3,35 | 056 109 572 | 4,00 | 056 109 575 |
| 3,40 | 056 109 573 | 4,05 | 056 109 576 |
| 3,45 | 056 109 574 | 4,10 | 056 109 577 |
| 3,50 | 056 109 575 | 4,15 | 056 109 578 |
| 3,55 | 056 109 576 | 4,20 | 056 109 579 |
| 3,60 | 056 109 577 | 4,25 | 056 109 580 |
Zamontowane wcześniej podkładki będą mogły być wykorzystane w przyszłości, jeżeli nie posiadają uszkodzeń mechanicznych.
Instalacja
Wyjmij filtr powietrza.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra, patrz. "Głowica cylindra".
Regulację luzu zaworowego przeprowadza się w następującej kolejności: cylinder 1-3-4-2. Pierwszy cylinder znajduje się naprzeciwko koła zamachowego.
(15-220) Obrócić wał korbowy za pomocą koła pasowego za pomocą klucza nasadowego lub, przy włączonym 4. biegu, pchając samochód, aż para krzywek regulowanego cylindra będzie skierowana do góry. Wówczas para krzywek nie będzie leżała na podkładkach montażowych.
Uwaga! Nie obracaj śruby mocującej koło wałka rozrządu, ponieważ W tym przypadku pasek zębaty poddawany jest dużemu obciążeniu. Gdy silnik obraca się wstecz za pomocą wału korbowego, na przykład podczas regulacji zaworów, może się zdarzyć, że śruba mocująca pasek zębaty do wału zostanie odkręcona.
(15-013) Zmierz luz zaworowy za pomocą szablonu.
Uwaga! Kolejność zaworów od strony silnika: 1. cylinder wydechowy - dolotowy; 2.: wylot - wlot; 3.: wlot - wylot; 4.: wlot - wylot. Szablon powinien z trudem przesuwać się tam i z powrotem między szczękami a podkładką ustalającą.
(15 - 358) zwróć uwagę na kolejność zaworów dolotowych i wydechowych, zmierz luzy zaworowe i zanotuj ich wartości. A - zawór wydechowy, E - zawór ssący.
(15-359) Przed założeniem zacisku należy obrócić tłok w kształcie kubka tak, aby rowki leżały na boku rury ssącej.
Uwaga! Podczas regulacji luzów tłok nie powinien znajdować się w górnym martwym punkcie, w przeciwnym razie zawory zostaną dociśnięte do tłoka i zniszczone. W związku z tym należy obrócić wałek Cardana o około 1/4 obrotu.
Dostosuj odstęp. W tym celu warsztaty wykorzystują specjalistyczne narzędzia VW 546 i 10-208, które w podobnej konstrukcji dostarczane są przez różne firmy. Bez tych narzędzi nie jest możliwa regulacja szczelin. Za pomocą specjalnego zacisku naciśnij popychacz w kształcie kubka. Podkładkę montażową wyciąga się za pomocą szczypiec.
Uwaga! Od sierpnia 1982 r. wymagany jest zacisk 2078. Odpowiednie oznaczenie znajduje się na pokrywie głowicy cylindra.
(02-016) włóż wymaganą podkładkę montażową.
Uwaga! Napisy powinny być skierowane w dół.
Zdejmij zacisk i obróć wałek rozrządu dalej.
Wyreguluj zawory 3. cylindra itd.
Uwaga: W miarę upływu czasu szczelina staje się mniejsza, co oznacza, że poprzednio zamontowana podkładka staje się zbyt gruba i należy ją wymienić na inną, cieńszą.
Jeśli szczelina mieści się w granicach tolerancji, nie ma potrzeby wymiany podkładki. Jeżeli tolerancja nie zostanie zachowana, wówczas przy regulacji należy dążyć do osiągnięcia wartości średniej, np. 0,25 mm.
Załóż nowe uszczelki pokrywy. Zakręć pokrywkę, zobacz. "Głowica cylindra".
Zainstaluj filtr powietrza.
Komentarze gości