Wartość znamionowa | Zawór wlotowy: | 0,15-0,25 mm |
Zawór wydechowy: | 0,40-0,50 mm |
Po naprawie głowicy cylindrów należy wyregulować luz zaworowy przy zimnym silniku.
Wartość znamionowa | Zawór wlotowy: | 0,15-0,25 mm |
Zawór wydechowy: | 0,35-0,45 mm |
Luz zaworowy należy sprawdzać iw razie potrzeby korygować co 15 000 km. Jest dokładnie sprawdzany iw razie potrzeby regulowany po naprawie głowicy cylindrów (po 1000 km). Regulacja szczeliny jest skuteczna tylko wtedy, gdy zawory są odpowiednio uszczelnione, nie ma niedopuszczalnego luzu w prowadnicy zaworu, a zawory nie mają uszkodzonych końcówek trzonków.
Jeśli szczelina jest zbyt mała, zmienia się rozrząd, obserwuje się słabą kompresję, moc silnika spada, silnik pracuje nierówno. W skrajnych przypadkach zawory mogą ulec deformacji, a zawory lub ich gniazda mogą ulec spaleniu.
Jeśli szczelina jest zbyt duża, obserwuje się silne mechaniczne odgłosy, zmieniają się fazy dystrybucji, silnik ma małą moc z powodu niedostatecznego wypełnienia cylindrów, silnik pracuje nierówno.
Do regulacji szczeliny dostępne są specjalne podkładki regulacyjne o grubości od 3,00 do 4,25 mm. Grubość podkładki jest wytrawiona na spodzie. Podczas instalacji należy koniecznie zwrócić uwagę na fakt, że to oznaczenie patrzy w dół, tj. do popychacza kubka.
Podkładki montażowe i ich numery:
Grubość, mm | Numer | Grubość, mm | Numer |
3,00 | 056 109 555 | 3,65 | 056 109 568 |
3,05 | 056 109 556 | 3,70 | 056 109 569 |
3,10 | 056 109 567 | 3,75 | 056 109 570 |
3,15 | 056 109 568 | 3,80 | 056 109 571 |
3,20 | 056 109 569 | 3,85 | 056 109 572 |
3,25 | 056 109 570 | 3,90 | 056 109 573 |
3,30 | 056 109 571 | 3,95 | 056 109 574 |
3,35 | 056 109 572 | 4,00 | 056 109 575 |
3,40 | 056 109 573 | 4,05 | 056 109 576 |
3,45 | 056 109 574 | 4,10 | 056 109 577 |
3,50 | 056 109 575 | 4,15 | 056 109 578 |
3,55 | 056 109 576 | 4,20 | 056 109 579 |
3,60 | 056 109 577 | 4,25 | 056 109 580 |
Dostarczone wcześniej podkładki mogą być używane w przyszłości, jeśli nie posiadają uszkodzeń mechanicznych.
Instalacja
Wyjmij filtr powietrza.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, patrz "głowica cylindra".
Luz zaworowy reguluje się w następującej kolejności: 1-3-4-2 cylinder. Pierwszy cylinder znajduje się naprzeciwko koła zamachowego.
(15-220) obrócić wał korbowy za pomocą koła pasowego za pomocą klucza nasadowego lub, przy włączonym 4. biegu, pchając samochód, aż para krzywek cylindra nastawczego będzie skierowana do góry. Wtedy para krzywek nie będzie leżeć na podkładkach regulacyjnych.
Uwaga! Nie obracaj koła wałka rozrządu za śrubę mocującą, ponieważ w tym przypadku pasek zębaty jest poddawany dużemu obciążeniu. Kiedy silnik obraca się do tyłu przez wał korbowy, na przykład podczas regulacji zaworów, może się zdarzyć, że śruba mocująca pasek zębaty do wału wypadnie.
(15-013) Zmierzyć luz zaworowy za pomocą szablonu.
Uwaga! Kolejność zaworów od końca silnika: 1. cylinder wydechowy - ssący; 2.: wydech - wlot; 3.: wlot - wylot; 4.: wlot - wylot. Szablon powinien z trudem przesuwać się w przód iw tył między krzywkami a podkładką.
(15-358) zwróć uwagę na wyrównanie zaworów dolotowych i wydechowych, zmierz luzy zaworowe i zapisz ich wartość. A - zawór wydechowy, E - wlot.
(15-359) przed przyłożeniem ciśnienia obróć popychacz w kształcie misy tak, aby rowki leżały z boku rury ssącej.
Uwaga! Podczas regulacji luzów tłok nie może znajdować się w górnym martwym punkcie, w przeciwnym razie zawory zostaną dociśnięte do tłoka i zniszczone. Dlatego obróć wał kardana o około 1/4 obrotu.
Prawidłowy luz. W tym celu warsztaty używają specjalnego narzędzia VW 546 i 10-208, które jest dostarczane przez różne firmy o podobnej konstrukcji. Bez tych narzędzi regulacja luzu nie jest możliwa. Za pomocą specjalnego zacisku naciśnij popychacz w kształcie miseczki w dół. Podkładkę regulacyjną wyciąga się za pomocą szczypiec.
Uwaga! Od sierpnia 1982 wymagany jest zacisk 2078. Odpowiednie oznaczenie znajduje się na pokrywie głowicy cylindrów.
(02-016) włożyć żądaną podkładkę montażową.
Uwaga! Etykiety powinny być skierowane w dół.
Zdejmij zacisk i dalej obróć wałek rozrządu.
Wyreguluj zawory trzeciego cylindra itp.
Uwaga: Wraz ze wzrostem przebiegu szczelina zmniejsza się, co oznacza, że wcześniej zamontowana podkładka staje się zbyt gruba i należy ją wymienić na inną, cieńszą.
Jeśli szczelina mieści się w granicach tolerancji, wymiana podkładki nie jest konieczna. Jeśli tolerancja nie zostanie zachowana, wówczas podczas regulacji należy dążyć do uzyskania średniej wartości, na przykład 0,25 mm.
Założyć nowe uszczelki pokrywy. Przykręć pokrywę, patrz "głowica cylindra".
Zainstaluj filtr powietrza.
Komentarze gości