Silniki Diesla mają przebieg co najmniej 100 000 do 150 000 km.
Pojazdy, które podczas eksploatacji mają niewielką liczbę zimnych rozruchów i z reguły pracują na małej liczbie obrotów, a także w użytku profesjonalnym wytrzymują dłużej. Jeśli nie ma uszkodzeń mechanicznych silnika Diesla (pęknięte zawory, tłoki lub korbowody), to w przyszłości trzeba będzie zmagać się ze znacznymi trudnościami przy uruchamianiu w niskich temperaturach. Powodem tego jest zwiększone zużycie powierzchni cylindrów w obszarze punktu powrotu pierwszego pierścienia tłokowego (tak zwane zużycie klina). Jednocześnie na powierzchni w tym obszarze powstaje okrągłe głębokie wgłębienie, które uniemożliwia pierścieniowi tłokowemu utrzymanie niezbędnego sprężenia w komorze spalania podczas uruchamiania silnika. Powietrze w komorze spalania nie nagrzewa się wystarczająco podczas suwu sprężania, a wtryskiwany olej napędowy nie zapala się pomimo sprawnego układu podgrzewania.
Jeśli stosuje się holowanie, wówczas silnik, któremu pomaga się osiągnąć dużą liczbę obrotów, może jednocześnie osiągnąć niezbędną kompresję, przy której ponownie możliwy staje się zapłon. W przyszłości jest mało prawdopodobne, aby kierowca samochodu z silnikiem Diesla mógł stale korzystać z holownika w chłodne dni. W takim przypadku musisz dokonać wymiany części.
Komentarze gości