Popychacze hydrauliczne (VW Golf 3)

Silniki Diesla wyposażone są w tzw. popychacze "kubkowe", które mają wbudowany hydrauliczny kompensator luzu zaworowego. Dzięki temu urządzeniu możesz obyć się bez sprawdzania luzu zaworowego. Napęd zaworu pracuje bez szczelin, a mimo to zapewnia ścisłe dopasowanie zamkniętych zaworów do gniazda i wysokiej jakości uszczelnienie.

Działanie popychacza hydraulicznego

Gdy zawór jest zamknięty, olej z układu smarowania silnika przepływa przez rowek pierścieniowy do popychacza. Po przejściu przez zawór zwrotny w popychaczu olej wpływa do wypełnionej komory roboczej (komora wysokiego ciśnienia) i spływa w całości z powrotem).

Jednocześnie sprężyna popychacza naciska bez szczeliny na komorę rozdzielczą lub na cylinder na końcu trzonka zaworu.

Gdy wałek rozrządu obraca się i jego krzywka naciska na popychacz, ciśnienie w komorze roboczej wzrasta. Zawór zwrotny zamyka wlot i zapobiega wydostawaniu się oleju z komory roboczej. Ponieważ olej nie jest sprężany, pomiędzy popychaczem i cylindrem tworzy się sztywne połączenie. Teraz zawór można nacisnąć w dół poprzez działanie krzywki.

Po zamknięciu zaworu, na skutek wycieku oleju, w mechanizmie zaworu powstaje niewielka szczelina, która jednak pod wpływem działania sprężyny - wypychającej popychacz do góry - zostaje natychmiast ponownie skompensowana. Olej ponownie przedostaje się do zwiększonej objętości komory roboczej przy otwartym zaworze zwrotnym. Popychacz hydrauliczny jest gotowy do następnej czynności na zaworze.