Hidraulikus csapok (VW Golf 3)

A dízelmotorok úgynevezett "csésze" szelepekkel vannak felszerelve, amelyek beépített hidraulikus szelephézag-kompenzátorral rendelkeznek. Ez az eszköz lehetővé teszi a szelephézag ellenőrzése nélkül. A szelephajtás hézagmentesen működik, de ennek ellenére biztosítja a zárt szelepek szoros illeszkedését az ülésben és a kiváló minőségű tömítést.

A hidraulikus tológép működése

Amikor a szelep zárva van, a motor kenőrendszeréből származó olaj a gyűrű alakú hornyon keresztül a szelepemelőbe áramlik. Miután áthaladt a tolóban lévő visszacsapó szelepen, az olaj a megtöltött munkaüregbe áramlik (nagynyomású üreg) és teljesen visszafolyik).

Ugyanakkor a tolórugó rés nélkül megnyomja az elosztókamrát vagy a szelepszár végén lévő hengert.

Amikor a vezérműtengely elfordul, és a bütyök megnyomja a szelepemelőt, megnő a nyomás a munkaüregben. A visszacsapó szelep lezárja a bemenetet, és megakadályozza az olaj kijutását a munkaüregből. Mivel az olaj nincs összenyomva, merev kapcsolat jön létre a tolórúd és a henger között. Most a szelep lenyomható a bütyök segítségével.

A szelep zárása után az olajszivárgás miatt egy kis rés jelenik meg a szelepmechanizmusban, de a rugó hatására - felnyomja a tolót, azonnal újra kompenzálódik. Nyitott visszacsapó szelep mellett az olaj ismét belép a munkaüreg megnövekedett térfogatába. A hidraulikus szelepemelő készen áll a következő műveletre a szelepen.