Uszczelka głowicy cylindra (VW Golf 3)

Jego zadaniem jest zapobieganie oddziaływaniu wysokiego ciśnienia gazów w komorze spalania na kanały olejowe i kanały chłodziwa w głowicy cylindra.

Widok przekroju mechanizmu sterującego zaworem popychacza hydraulicznego:
1 - wałek rozrządu
2 - komora olejowa
3 - odwrotna nasadka
4 - doprowadzenie oleju z rowkiem pierścieniowym
5 - komora wysokiego ciśnienia
6 - trzonek zaworu
7 - sprężyna naciskowa
8-cylindrowy
9 - tłok
10 - kubek dociskowy

Olej pod wysokim ciśnieniem oznaczony jest na czerwono; na różowo oznaczona jest objętość oleju niewykorzystanego do napędzania zaworu.

Silniki Diesla marki Volkswagen są wyposażone w uszczelki głowicy cylindrów o różnej grubości w zależności od tego, czy zastosowane tłoki mają odchylenia u góry czy u dołu. Ponieważ uszczelka, jak wiemy, jest montowana pomiędzy blokiem a głowicą cylindrów, istnieje możliwość zmiany wysokości komory spalania poprzez dobór jej grubości i w ten sposób wyrównania różnych wysokości tłoków.

Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Tekst został sprawdzony: Miedwiediew Elena