Podstawową jednostką napędową jest silnik turbo o pojemności 1,9 litra, który generuje moc 47 kW przy 4400 obr./min i moment obrotowy 124 Nm przy 2000 obr./min.
Drugi silnik to nieco bardziej skomplikowany turbodiesel, który przy tej samej pojemności skokowej osiąga moc 55 kW. Moment obrotowy wynosi 150 Nm przy 2400 obr./min.
Dzięki połączeniu technologii katalizatora z turbodoładowaniem, poziom szkodliwych substancji w spalinach – tlenku węgla CO i węglowodoru HC – ulega jeszcze większemu obniżeniu. Oba silniki pod względem jakości spalin plasują się na poziomie silników benzynowych, mają bardzo dobry katalizator z sondą lambda.
Dalszy rozwój silników wysokoprężnych o pojemności 1,6 litra do silników o pojemności 1,9 litra wymagał poważnych zmian. Blok silnika zwiększył się o 16,5 mm, a skok tłoka osiągnął 95,5 mm. najwyższa wartość wśród czterocylindrowych silników Volkswagena. Eksperci mówią przede wszystkim, że to długa przeprowadzka. co jest cechą charakterystyczną dobrej przepustowości. Wadą są wysokie prędkości obrotowe wynikające z długiego skoku tłoków, ale w silniku Diesla z jego niską liczbą obrotów nie odgrywa to dużej roli. Średnica cylindra wzrosła do 79,5 mm. Zatem. w sumie daje to dodatkowe 0,3 litra objętości roboczej.
Aby zapewnić komfortową jazdę i bardziej pożądany poziom hałasu, zastosowano liczne środki: nowy kształt komory wirowej, średnicę pomiarową zaworów, nowy profil krzywki wałka rozrządu oraz wał korbowy ze zmniejszonym luzem łożyskowym. Aby zapewnić niskie przenoszenie drgań, uszczelka pokrywy głowicy cylindrów składa się z dwóch skorup przykręconych do pokrywy na środku; łożyska wałka rozrządu nie są już połączone ze ścianą boczną głowicy cylindra. Miska olejowa jest również "odsprzęgnięta", połączona z blokiem za pomocą gumowej uszczelki. Blok silnika stał się sztywniejszy, a jako dodatkowy środek zaradczy, koło pasowe na wale korbowym otrzymało amortyzator.
Tutaj możemy zobaczyć częściowe rozładowanie silnika, na podstawie którego możemy wywnioskować, w którym miejscu głowicy cylindra zbudowana jest komora wirowa.
[Artykuł jest zamieszczony na portalu: VWmanual.ru]
Powiększono przestrzeń wokół komory wirowej. Strzałki symbolizują gorące powietrze sprężane przez tłok podczas suwu sprężania w komorze wirowej. Wtryskiwane paliwo zostaje wprawione w ruch dzięki szybkiemu ruchowi gorącego powietrza i może łatwo się zapalić.
1 - dysza
2 - świeca żarowa
3 - komora wirowa
4 - kanał "szuss"
5 - tłok
Komentarze gości