Базовото задвижване, 1,9-литров всмукателен двигател, осигурява 47 kW при 4400 об/мин и 124 Nm въртящ момент при 2000 об/мин.
Вторият двигател, малко по-усъвършенстван турбодизел, постига 55 kW мощност при същия работен обем. Въртящият момент е 150 Нм при 2400 об/мин.
Благодарение на каталитичната технология, комбинирана с турбокомпресор, количеството на вредните вещества в отработените газове - въглероден оксид CO и въглеводород HC - намалява още по-чувствително. И двата двигателя като изпускателни качества са на нивото на бензиновите двигатели с много добър катализатор с ламбда сонда.
По-нататъшното развитие на дизелови двигатели с работен обем от 1,6 литра до двигатели с работен обем от 1,9 литра изисква големи промени. Блокът на двигателя "порасна" на височина с 16,5 мм, а ходът на буталото достигна 95,5 мм. най-високата стойност сред четирицилиндровите двигатели на Volkswagen. Експертите наричат на първо място дълъг ход. което е характерно свойство на добрата производителност. Недостатъкът е високите скорости, които възникват поради дългия ход на буталата, но това не играе голяма роля в дизеловия двигател с присъщата ниска скорост. Диаметърът на цилиндъра се е увеличил до 79,5 мм. по този начин. общо се получават допълнително 0,3 литра работен обем.
Бяха взети многобройни мерки за комфортно возене и по-желано ниво на шум: преоформена вихрова камера, диаметър на клапана, нов профил на разпределителния вал и колянов вал с намалена хлабина на лагерите. За ниско предаване на вибрации уплътнението на капака на главата на цилиндъра се състои от две черупки, които са завинтени към капака в средата; лагерите на разпределителния вал вече не са свързани към страничната стена на главата на цилиндъра. Картерът на маслото също е "разединен", той е свързан към блока чрез гумено уплътнение. Блокът на двигателя стана по-твърд и като допълнителна мярка шайбата на коляновия вал получи амортисьор.
Тук можете да видите частично разреждане на двигателя, от което можете да разберете къде е вградена вихрова камера в главата на цилиндъра.
Пространството около вихровата камера е показано с увеличение. Стрелките символизират горещия въздух, който се компресира от буталото по време на такта на компресия във вихровия дек. Впръсканото гориво се завихря от бързото движение на горещ въздух и може да се запали добре.
1 - дюза
2 - подгревна свещ
3 - вихрова камера
4 - "шус"-канал
5 - бутало
Коментари на посетители