Спирачна система. Обща информация (VW Polo 4)

Работата по спирачната система изисква изключителна чистота и прецизна техника на работа. Ако няма необходимия трудов стаж, работата по спирачната система трябва да се извърши в сервиз. Спирачната система се състои от главен цилиндър, спирачен усилвател и дискови спирачки на предните колела. В зависимост от модела на задните колела могат да бъдат монтирани барабанни или дискови спирачки. Хидравличната спирачна система има 2 кръга, които действат диагонално. Едната спирачна верига обхваща предните десни и задни леви колела, а другата покрива предните ляви и задни десни колела. Благодарение на това, въпреки повредата на една спирачна верига, например в резултат на разхерметизиране, автомобилът може да бъде спрян чрез спиране на едно предно колело и едно диагонално разположено задно колело. Налягането в двата спирачни кръга се създава от главен спирачен цилиндър с двойна кухина при натискане на педала на спирачката.

Над главния спирачен цилиндър в двигателното отделение, под капака, има компенсационен резервоар, който доставя спирачна течност както на спирачната система, така и на хидравличното задвижване на съединителя. Спирачният усилвател се задвижва от въздушния вакуум, създаден във всмукателния колектор на бензиновите двигатели. Благодарение на наличието на подходящ клапан, спирачната сила, генерирана от педала на спирачката, се увеличава, ако е необходимо, чрез вакуум. Тъй като вакуумът във всмукателния колектор на дизеловите двигатели е незначителен или липсва, върху тях е монтирана вакуумна помпа за усилвателя на спирачките. Вакуумната помпа е свързана с фланец към цилиндровия блок и се задвижва чрез разпределителния вал.



Спирачните накладки са обхванати от разрешението за експлоатация - ABE (Allgemeinen Betriebser-laubnis), освен това, те са предназначени от и за съответния модел автомобил. Затова се препоръчва да се прилага само накладките, допуснати до експлоатация от производителя на автомобила или федерален моторно ведомство — KVA (Kraftfahrtbundesamt). Такива спирачни накладки имат съответен KBA номер на одобрение за работа.

Забележка: На пътища, които са много мокри от дъжд, е необходимо да спирате от време на време, докато шофирате, за да освободите спирачните дискове от отлагания. Центробежните сили отмиват водата от спирачните дискове, но остава тънък силиконов филм, продукти от износване на каучук, грес и други замърсители, които намаляват ефективността на спирачките.

Загоряла мръсотия и кухини от дъжд върху спирачните накладки водят до образуване на драскотини по спирачните дискове. Това може да доведе до намаляване на спирачния ефект.

Инструкции за безопасност

Почистването на спирачките създава спирачен прах, който може да причини опасности за здравето. Ето защо, когато почиствате спирачната система, трябва да се внимава този прах да не се вдишва.

Информацията е представена на уебсайта (www.VWManual.ru)

ABS/HBA/EBV/EDS системи

Работата по електронно управляваните спирачки и компоненти на шасито трябва да се извършва само от обучен персонал.

ABS (Anti-Blockir-System) — антиблокираща спирачна система предотвратява блокиране на колелата при внезапно спиране. Благодарение на това колата остава под контрол по време на спиране.


NVA (hydraulischer Bremsasistent) - Хидравличната система за аварийно спиране разпознава аварийна ситуация въз основа на това колко бързо се натиска педалът на спирачката. За части от секундата системата за аварийно спиране автоматично създава допълнително спирачно налягане над и над налягането, генерирано от водача чрез педала на спирачката. Това създава максимално спиране на автомобила на границата на блокиране на колелата и спирачният път на автомобила става по-къс, дори ако водачът не натисне педала на спирачката достатъчно силно.

EBV (elektronische Bremskraft-verteilung)— електронната система за разпределение на спирачното усилие намалява спирачното усилие за задните колела с помощта на ABS хидравлика. Тъй като електронното управление на EBV е по-чувствително от механично работещия регулатор на спирачното усилие, диапазонът на управление става значително по-широк. Автомобилите с ABS тип 60 са оборудвани със системата EBV.

При движение по права линия спирачките на задните колела поемат пълното спирачно натоварване. За да се осигури стабилност на автомобила при спиране на завой, спирачният ефект на задния мост трябва да бъде намален. Използвайки ABS сензори за скорост, системата EBV определя дали автомобилът се движи направо или по завой. При движение в завой спирачното налягане на задния мост намалява. Това позволява на задните колела да поемат максималната странична сила.

EDS (elektronische Differentialsperre) — електронната система за блокиране на диференциала спира приплъзващите се колела при потегляне. Благодарение на това въртящият момент се предава на колелото, което има по-добро сцепление с пътната настилка.

Електронният блокаж на диференциала работи при потегляне и автоматично се изключва, когато скоростта на автомобила надвиши 40 км/ч. Особеното предимство на този метод за подобряване на сцеплението е, че той не оказва отрицателно въздействие нито върху динамичните качества на автомобила, нито върху комфорта на шофиране по време на ускорение.

Инструкции за експлоатация на ABS/EBV/EDS системи

Превключвателят на батерията в електронния блок за управление осигурява автоматично изключване на системата при възникване на повреда (например скъсана жица) или твърде ниско работно напрежение (напрежение на батерията под 10 волта). Това е придружено от светване на индикатора на арматурното табло. В същото време нормалната спирачна система продължава да функционира и колата се държи при спиране, сякаш ABS системата не е инсталирана на нея.

Инструкции за безопасност

Ако индикаторите на ABS и спирачната система са включени по време на шофиране, тогава при внезапно спиране задните колела ще се блокират, тъй като в този случай няма необходимото разпределение на спирачните сили.

Ако по време на пътуване една или повече предупредителни лампи светнат на арматурното табло, трябва да направите следното:

• Спрете колата, изключете двигателя и я запалете отново.
• Проверете напрежението на батерията. Ако напрежението е под 10,5 волта, заредете батерията.

Забележка: Ако предупредителните светлини светнат в началото на пътуването и изгаснат след известно време, това означава, че напрежението на батерията първоначално е било недостатъчно и след това се е увеличило в резултат на зареждането от генератора.

• Проверете дали клемите на батерията са достатъчно стегнати и имат добър контакт.
• Повдигнете колата на крикове, свалете колелата, проверете електрическите проводници на сензорите за скорост на четирите колела за външни повреди (смилане). Другите проверки на системите ABS/EBV/EDS трябва да се поверят на сервиз.

Внимание: Преди да извършите заваръчни работи с електрическа заваръчна машина, е необходимо да изключите щепсела на блока за управление на ABS в двигателното отделение. Изключете щепсела само при изключено запалване. По време на боядисване контролният блок може да бъде изложен на максимална температура от +95°C за кратко време и (не повече от два часа) — излагане на температура +85°C.