Fékrendszer. Általános információk (VW Polo 4)

A fékrendszeren végzett munka rendkívüli tisztaságot és precíz munkatechnikát igényel. Ha a szükséges munkatapasztalat nem áll rendelkezésre, akkor a fékrendszeren végzett munkákat szervizben kell elvégezni. A fékrendszer főfékhengerből, fékrásegítőből és az első kerekeken lévő tárcsafékekből áll. Modelltől függően dob- vagy tárcsafékek szerelhetők fel a hátsó kerekekre. A hidraulikus fékrendszernek 2 köre van, amelyek átlósan működnek. Az egyik fékkör a jobb első és a bal hátsó kerekeket fedi le, a másik pedig a bal első és a jobb hátsó kerekeket. Ennek köszönhetően az egyik fékkör meghibásodása ellenére, például nyomáscsökkenés következtében, az autó egy első és egy átlósan elhelyezkedő hátsó kerék fékezésével megállítható. A nyomást mindkét fékkörben egy kétüregű főfékhenger hozza létre a fékpedál lenyomásakor.

A fő fékhenger felett a motortérben, a burkolat alatt van egy kompenzációs tartály, amely a fékrendszert és a hidraulikus tengelykapcsoló-hajtást is fékfolyadékkal látja el. A fékrásegítőt a benzinmotorok szívócsonkjában létrehozott légvákuum hajtja. A megfelelő szelep meglétének köszönhetően a fékpedál által keltett fékerő szükség esetén vákuum segítségével megnő. Mivel a dízelmotorok szívócsonkjában a vákuum jelentéktelen vagy hiányzik, a fékerősítőhöz vákuumszivattyút szerelnek fel. A vákuumszivattyú a hengerblokkhoz van karimás, és a vezérműtengelyen keresztül hajtja meg.

A fékbetétekre az üzemeltetési engedély vonatkozik - ABE (Allgemeinen Betriebser-laubnis), ezen kívül, amelyeket a gyárban a megfelelő autó modell. Ezért ajánlott, hogy csak fékbetétek használatra engedélyezett, amelyet a gyártó vagy a szövetségi gépjármű-közlekedési Hivatal-KVA-t meghaladó, (Kraftfahrtbundesamt). Az ilyen fékbetétek működéshez megfelelő KBA-jóváhagyási számmal rendelkeznek.



Megjegyzés: Az esőtől nagyon nedves utakon menet közben időnként fékezni kell, hogy a féktárcsákat megszabadítsuk a lerakódásoktól. A centrifugális erők kiöblítik a vizet a féktárcsákról, de vékony szilikonréteg, gumi kopótermékek, zsírok és egyéb szennyeződések maradnak vissza, amelyek csökkentik a fékek hatékonyságát.

A fékbetéteken lévő ráégett szennyeződések és esőüregek karcolódáshoz vezetnek a féktárcsákon. Ez a fékhatás csökkenését eredményezheti.

Biztonsági utasítások

A fékek tisztítása fékport képez, amely egészségkárosodást okozhat. Ezért a fékrendszer tisztítása során ügyelni kell arra, hogy ez a por ne kerüljön belélegzésre.

ABS/HBA/EBV/EDS rendszerek

Az elektronikusan vezérelt fék- és alvázelemeken csak képzett személyzet végezhet munkát.

ABS (Anti-Blockir-System) — A blokkolásgátló fékrendszer megakadályozza a kerekek blokkolását hirtelen fékezéskor. Ennek köszönhetően az autó fékezés közben is irányítás alatt marad.

NVA (hydraulischer Bremsasistent) - A hidraulikus vészfékezőrendszer a fékpedál lenyomásának gyorsasága alapján ismeri fel a vészhelyzetet. A vészfékező rendszer a másodperc töredéke alatt automatikusan további féknyomást hoz létre a vezető által a fékpedálon keresztül generált nyomáson felül. Ez a kerékblokkolás határán maximálisan lefékezi az autót, és lerövidül az autó fékútja, még akkor is, ha a vezető nem nyomja meg elég erősen a fékpedált.

EBV (elektronische Bremskraft-verteilung)— az elektronikus fékerő-elosztó rendszer ABS hidraulika segítségével csökkenti a hátsó kerekek fékezőerejét. Mivel az EBV elektronikus vezérlése érzékenyebb, mint a mechanikusan működő fékerő-szabályozó, a szabályozási tartomány lényegesen szélesebbé válik. A 60-as típusú ABS-szel szerelt járművek EBV rendszerrel vannak felszerelve.


Egyenesben haladva a hátsó kerék fékjei viselik a teljes fékterhelést. A jármű stabilitásának biztosítása érdekében kanyarban fékezéskor csökkenteni kell a hátsó tengely fékező hatását. Az ABS sebességérzékelők segítségével az EBV rendszer meghatározza, hogy a jármű egyenesen vagy ívben halad-e. Kanyarban haladva csökken a hátsó tengely féknyomása. Ez lehetővé teszi, hogy a hátsó kerekek felvegyék a maximális oldalirányú erőt.

EDS (elektronische Differentialsperre) — az elektronikus differenciálzár rendszer fékezi a csúszó kerekeket induláskor. Ennek köszönhetően a forgatónyomaték az útfelületen nagyobb tapadású kerékre kerül.

Az elektronikus differenciálzár elindul induláskor, és automatikusan kikapcsol, ha a jármű sebessége meghaladja a 40 km/h-t. Ennek a tapadásjavító módszernek az a különös előnye, hogy nincs negatív hatással sem a jármű dinamikus tulajdonságaira, sem a vezetési kényelemre gyorsítás közben.

Kezelési útmutató ABS/EBV/EDS rendszerekhez

Az elektronikus vezérlőegység akkumulátorkapcsolója biztosítja a rendszer automatikus leállítását, ha hiba lép fel (például egy vezetékszakadás) vagy túl alacsony üzemi feszültség (az akkumulátor feszültsége 10 volt alatt). Ezt a műszerfalon lévő visszajelző világítása kíséri. Ugyanakkor a normál fékrendszer továbbra is működik, és az autó fékezéskor úgy viselkedik, mintha az ABS rendszer nem lett volna rá szerelve.

Biztonsági utasítások

Ha az ABS és a fékrendszer visszajelzői vezetés közben világítanak, akkor hirtelen fékezéskor a hátsó kerekek blokkolnak, mivel ebben az esetben nincs meg a szükséges fékerőeloszlás.

Ha utazás közben egy vagy több figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon, a következőket kell tennie:

• Állítsa le az autót, állítsa le a motort és indítsa újra.
• Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét. Ha a feszültség kisebb, mint 10,5 volt, töltse fel az akkumulátort.

Megjegyzés: Ha a figyelmeztető lámpák az utazás elején kigyulladnak, és egy idő után kialszanak, az azt jelzi, hogy az akkumulátor feszültsége kezdetben nem volt elegendő, majd a generátorról történő töltés következtében megnőtt.

• Ellenőrizze, hogy az akkumulátor érintkezői kellően szorosak-e és jó érintkezésben vannak-e.
• Emelje fel az autót emelőkre, vegye le a kerekeket, ellenőrizze mind a négy kerék sebességérzékelőinek elektromos vezetékeit külső sérülések szempontjából (őrlés). Az ABS/EBV/EDS rendszerek egyéb ellenőrzését egy szervizre kell bízni.

(Az eredeti szöveg elérhető a portálon: VWMANUAL)

Vigyázat: Mielőtt elektromos hegesztőgéppel hegesztési munkát végezne, le kell választani az ABS vezérlőegység dugós csatlakozóját a motortérben. Csak kikapcsolt gyújtásnál húzza ki a dugós csatlakozót. A festési munkák során a vezérlőegységet legfeljebb +95°C hőmérsékletnek lehet kitenni rövid ideig és (legfeljebb két óra) - +85°C hőmérsékletnek való kitettség.