A fő fékhenger felett a motortérben, a burkolat alatt egy kompenzációs tartály található, amely fékfolyadékot biztosít mind a fékrendszer, mind a hidraulikus tengelykapcsoló hajtás számára. A fékrásegítőt a benzinmotorok szívócsonkjában kialakuló légvákuum működteti. A megfelelő szelep jelenlétének köszönhetően a fékpedál által generált fékezőerő szükség esetén vákuum segítségével megnő. Mivel a dízelmotorok szívócsonkjában a vákuum elhanyagolható vagy hiányzik, a fékrásegítőhöz vákuumszivattyút szerelnek fel. A vákuumszivattyú karimával van felszerelve a hengerblokkra, és a vezérműtengelyen keresztül hajtja meg.
A fékbetétekre üzemeltetési engedély vonatkozik - ABE (Allgemeinen Betriebser-laubnis), ráadásul a gyár a megfelelő autómodellhez tervezi. Ezért ajánlatos csak olyan fékbetétet használni, amelyet a jármű gyártója vagy a szövetségi gépjárműügynökség jóváhagyott - KBA (Kraftfahrtbundesamt). Ezek a fékbetétek rendelkeznek a megfelelő KVA jóváhagyási számmal.
Megjegyzés: Az esőtől nagyon nedves utakon menet közben időnként le kell fékezni, hogy a féktárcsákat megszabadítsuk a lerakódásoktól. A centrifugális erők hatására a féktárcsákból víz távozik, de vékony szilikonfilm, gumi kopótermékek, zsírok és egyéb szennyeződések maradnak vissza, amelyek csökkentik a fékek hatékonyságát.
A fékbetéteken lévő megégett szennyeződés és esőüregek nyomok képződéséhez vezetnek a féktárcsákon. Ennek eredményeként a fékhatás csökkenhet.
Biztonsági megjegyzés
A fékek tisztítása felszaporítja a fékport, ami egészségkárosodást okozhat. Ezért a fékrendszer tisztítása során ügyelni kell arra, hogy ez a por ne kerüljön belélegzésre.
ABS/HBA/EBV/EDS rendszerek
Az elektronikusan vezérelt fék- és alvázelemeken csak speciálisan képzett személyzet végezhet munkát.
ABS (Anti-Blockir-System) - A blokkolásgátló fékrendszer megakadályozza a kerekek blokkolását erős fékezéskor. Ennek köszönhetően az autó kormányozható marad fékezés közben.
NVA (hydraulischer Bremsasistent) - A hidraulikus vészfékezőrendszer a fékpedál lenyomásának gyorsasága alapján ismeri fel a vészhelyzetet. A vészfékező rendszer a másodperc töredéke alatt automatikusan további féknyomást hoz létre a vezető által a fékpedálon keresztül generált nyomáson felül. Ennek köszönhetően az autó maximális fékezése a kerékblokkolás határán jön létre, és az autó fékútja lerövidül, még akkor is, ha a vezető nem nyomja meg elég erőteljesen a fékpedált.
EBV (elektronische Bremskraft-verteilung)— a fékerő elektronikus elosztó rendszere az ABS hidraulika segítségével csökkenti a hátsó kerekek fékezőerejét. Mivel az EBV elektronikus vezérlése érzékenyebb, mint a mechanikusan ható fékerő-szabályozó, a szabályozási tartomány sokkal szélesebbé válik. A 60-as ABS-szel szerelt járművek EBV rendszerrel vannak felszerelve.
Egyenes vonalban a hátsó kerék fékjei felveszik a teljes fékterhelést. A kanyarban történő fékezéskor a jármű stabilitásának biztosítása érdekében csökkenteni kell a hátsó tengely fékező hatását. Az ABS sebességérzékelők segítségével az EBV rendszer meghatározza, hogy a jármű egyenesen halad-e vagy ívben halad. Ha ívben haladunk, a hátsó tengely féknyomása csökken. Ez lehetővé teszi, hogy a hátsó kerekek felvegyék a maximális oldalcsúszási erőt.
EDS (elektronische Differentialsperre) - Az elektronikus differenciálzár rendszer lelassítja a csúszó kerekeket induláskor. Ennek köszönhetően a forgatónyomaték átkerül a kerékre, amelynek nagyobb a tapadása az útfelületen.
Az elektronikus differenciálzár elindul induláskor, és 40 km/h feletti sebességnél automatikusan kiold. Ennek a tapadásjavító módszernek külön előnye, hogy sem a menetdinamikát, sem a vezetési kényelmet a gyorsítás során nem befolyásolja hátrányosan.
Kezelési útmutató ABS/EBV/EDS rendszerekhez
Az elektronikus vezérlőegységben található akkumulátorkapcsoló biztosítja a rendszer automatikus leállítását meghibásodás esetén (pl szakadt vezeték) vagy túl alacsony üzemi feszültség (az akkumulátor feszültsége 10 volt alatt). Ehhez egy figyelmeztető lámpa is társul a műszerfalon. Ugyanakkor a normál fékrendszer továbbra is működik, és az autó fékezéskor úgy viselkedik, mintha az ABS rendszert nem szerelték volna fel rá.
Biztonsági megjegyzés
Ha az ABS és a fékrendszer figyelmeztető lámpái utazás közben világítanak, akkor erős fékezéskor a hátsó kerekek blokkolnak, mivel ebben az esetben nem áll rendelkezésre a szükséges fékerő-elosztás.
Ha a figyelmeztető lámpa vagy a figyelmeztető lámpák a műszerfalon vezetés közben kigyulladnak, a következők szerint járjon el:
- Állítsa le az autót, állítsa le a motort és indítsa újra.
- Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét. Ha a feszültség kisebb, mint 10,5 volt, töltse fel az akkumulátort.
Figyelem: Ha a figyelmeztető lámpák az utazás elején kigyulladnak, és egy idő után kialszanak, az azt jelzi, hogy az akkumulátor feszültsége kezdetben nem volt elegendő, majd a generátorról történő töltés következtében megnőtt.
- Ellenőrizze, hogy az akkumulátor érintkezői elég szorosak-e, és jó érintkezésben vannak-e.
- Emelje fel az autót a portálra, vegye le a kerekeket, ellenőrizze mind a négy kerék sebességérzékelőinek elektromos vezetékeit külső sérülések szempontjából (őrlés). Az ABS/EBV/EDS rendszerek egyéb ellenőrzését műhelyre kell bízni.
Figyelem: Az elektromos hegesztőgéppel végzett hegesztési munkák előtt az ABS vezérlőegységet le kell választani a motortérben. Csak kikapcsolt gyújtásnál húzza ki a dugós csatlakozót. A festési munkák során a vezérlőegység legfeljebb +95°C hőmérsékletnek lehet kitéve rövid időre és hosszú időre (legfeljebb két óra) - +85°C hőmérsékletnek való kitettség.
Látogatói megjegyzések