Iznad glavnog kočionog cilindra u odjeljku motora ispod poklopca nalazi se kompenzacijski spremnik koji osigurava kočionu tekućinu i za kočioni sustav i za pogon hidraulične spojke. Pojačivač kočnice aktivira se vakuumom zraka koji nastaje u usisnoj grani benzinskih motora. Zahvaljujući prisutnosti odgovarajućeg ventila, sila kočenja koju stvara papučica kočnice povećava se ako je potrebno uz pomoć vakuuma. Budući da je vakuum u usisnoj grani dizelskih motora zanemariv ili ga uopće nema, na njih se ugrađuje vakuumska pumpa za pojačivač kočnica. Vakuumska pumpa je prirubnicom montirana na blok cilindra i pogonjena preko bregastog vratila.
Kočione pločice su pokrivene radnom dozvolom - ABE (Allgemeinen Betriebser-laubnis), osim toga, tvornički su dizajnirani za odgovarajući model automobila. Stoga se preporuča koristiti samo kočione pločice koje je odobrio proizvođač vozila ili savezna agencija za motorna vozila - KBA (Kraftfahrtbundesamt). Ove kočne obloge imaju odgovarajući KVA broj odobrenja.
Napomena: Na cestama koje su jako mokre od kiše potrebno je povremeno zakočiti tijekom vožnje kako bi se kočioni diskovi oslobodili naslaga. Zbog centrifugalnih sila voda se ispušta iz kočionih diskova, ali ostaje tanki silikonski film, gumeni produkti habanja, masnoće i druga onečišćenja koja smanjuju učinkovitost kočnica.
Spaljena prljavština i šupljine od kiše na kočionim pločicama dovode do stvaranja tragova na kočionim diskovima. Kao rezultat toga, može doći do smanjenja učinka kočenja.
Sigurnosna napomena
Čišćenje kočnica podiže kočionu prašinu, što može biti opasno po zdravlje. Stoga pri čišćenju kočionog sustava treba paziti da se ta prašina ne udiše.
ABS/HBA/EBV/EDS sustavi
Radove na elektronički upravljanim kočnicama i dijelovima šasije smije izvoditi samo posebno obučeno osoblje.
ABS (Anti-Blockir-System) - Sustav protiv blokiranja kotača sprječava blokiranje kotača tijekom snažnog kočenja. Zahvaljujući tome, automobil ostaje upravljiv tijekom kočenja.
NVA (hydraulischer Bremsasistent) - Hidraulički sustav kočenja u nuždi prepoznaje hitnu situaciju na temelju brzine pritiska papučice kočnice. U nekoliko djelića sekunde, sustav kočenja u nuždi automatski stvara dodatni kočioni pritisak iznad i iznad pritiska koji stvara vozač preko papučice kočnice. Zbog toga se postiže maksimalno kočenje automobila na granici blokiranja kotača i put kočenja automobila postaje kraći, čak i ako vozač ne pritisne papučicu kočnice dovoljno snažno.
EBV (elektronische Bremskraft-verteilung)— sustav elektroničke raspodjele kočionih sila uz pomoć ABS hidraulike smanjuje kočne sile za stražnje kotače. Budući da je elektroničko upravljanje EBV-om osjetljivije od mehaničkog regulatora sile kočenja, raspon upravljanja postaje puno širi. Vozila s markom 60 ABS opremljena su EBV sustavom.
U ravnoj liniji, kočnice stražnjih kotača apsorbiraju puno opterećenje kočnice. Kako bi se osigurala stabilnost vozila pri kočenju u zavoju, učinak kočenja stražnje osovine mora biti smanjen. Koristeći ABS senzore brzine, EBV sustav utvrđuje kreće li se vozilo ravno naprijed ili u zavoju. Prilikom vožnje u zavoju smanjuje se kočioni tlak za stražnju osovinu. To omogućuje stražnjim kotačima da preuzmu maksimalnu silu bočnog klizanja.
EDS (elektronische Differentialsperre) - Sustav elektroničke blokade diferencijala usporava proklizavanje kotača prilikom polaska. Zbog toga se okretni moment prenosi na kotač koji ima bolje prianjanje na površinu ceste.
Elektronička blokada diferencijala aktivna je prilikom polaska i automatski se isključuje pri brzinama iznad 40 km/h. Posebna prednost ove metode poboljšanja trakcije je u tome što nema negativnog utjecaja niti na dinamiku vožnje niti na udobnost vožnje tijekom ubrzavanja.
Upute za rad za ABS/EBV/EDS sustave
Prekidač baterije u elektroničkoj upravljačkoj jedinici omogućuje automatsko isključivanje sustava u slučaju kvara (npr. prekinuta žica) ili prenizak radni napon (napon baterije ispod 10 volti). To je popraćeno svjetlom upozorenja na ploči s instrumentima. Istovremeno, normalni kočioni sustav nastavlja funkcionirati, a automobil se pri kočenju ponaša kao da na njemu nije ugrađen ABS sustav.
Sigurnosna napomena
Ako lampice upozorenja ABS-a i kočionog sustava svijetle tijekom vožnje, tada su tijekom naglog kočenja stražnji kotači blokirani, jer u tom slučaju nije dostupna potrebna raspodjela kočionih sila.
Ako se svjetlo upozorenja ili svjetla upozorenja na ploči s instrumentima upale tijekom vožnje, postupite na sljedeći način:
- Zaustavite auto, ugasite motor i ponovno ga pokrenite.
- Provjerite napon baterije. Ako je napon manji od 10,5 volti, napunite bateriju.
Pažnja: Ako se svjetla upozorenja upale na početku putovanja i ugase nakon nekog vremena, to znači da je napon baterije u početku bio nedovoljan, a zatim povećan kao rezultat punjenja iz generatora.
- Provjerite jesu li priključci baterije dovoljno zategnuti i imaju li dobar kontakt.
- Podignite automobil na postolje, uklonite kotače, provjerite električne žice senzora brzine sva četiri kotača za vanjska oštećenja (mljevenje). Ostale provjere ABS/EBV/EDS sustava moraju se povjeriti radionici.
Pažnja: Prije izvođenja radova zavarivanja s električnim aparatom za zavarivanje, ABS upravljačka jedinica mora biti isključena u motornom prostoru. Odspojite utični utikač samo kada je paljenje isključeno. Tijekom lakiranja, upravljačka jedinica može biti izložena maksimalnoj temperaturi od +95°C kratko i dugo vrijeme (ne više od dva sata) — izloženost temperaturi +85°C.
Komentari posjetitelja