Čeljust kočnice FS-II/FS-III
Napomena: Na prednjim kotačima vozila koriste se različite vrste čeljusti. Stoga, koristeći crteže, prvo biste trebali saznati koja je vrsta čeljusti instalirana na vašem automobilu.
Uklanjanje
Imajte na umu: kočione pločice podliježu radnoj dozvoli i tvornički su predviđene za odgovarajući model vozila. Stoga se preporuča koristiti samo kočione pločice koje je odobrio proizvođač vozila.
Označite smjer vrtnje guma strelicom. Otpustite vijke kotača. Podignite prednji dio automobila na dizalice i uklonite kotače.
Pažnja: Strogo slijedite upute navedene u poglavlju "Skidanje i postavljanje kotača".
Sigurnosne upute
Prilikom podizanja vozila postoji opasnost od nezgode! Prvo pročitajte odjeljak "Podizanje vozila".
Oprez: Ako se kočione pločice moraju ponovno postaviti, njihov položaj mora biti označen prije uklanjanja. Nije dopušteno mijenjati pločice, na primjer, mijenjati vanjsku s unutarnjom ili ih premještati s desnog kotača na lijevi i obrnuto. Bitno je zamijeniti sve prednje kočione pločice u isto vrijeme, čak i ako je samo jedna od njih dosegla granicu istrošenosti.
Za vozila sa senzorom istrošenosti kočionih pločica, odvojite utični konektor "1".
Uklonite zaštitne kapice "strelice" s oba klina za vođenje.
Uklonite oba klina za vođenje iz čeljusti kočnice.
Uklonite čeljust kočnice i objesite je na žicu s karoserije. Oprez: Čeljust kočnice ne smije samo visjeti; kočiono crijevo ne smije biti uvrnuto ili istegnuto.
Skinite obje kočione pločice.
Montaža
Oprez: Kada su kočione pločice uklonjene, nemojte pritisnuti papučicu kočnice jer će u suprotnom klip biti izbačen iz kućišta čeljusti. U tom slučaju, sklop čeljusti mora se ukloniti i klip umetnuti u servisu.
Prije postavljanja pločica prstima provjerite diskove kočnica kako biste bili sigurni da nema udubljenja. Diskovi s urezima se mogu odvrnuti (na servisu) ako su tada dovoljne debljine. Oba diska mosta potrebno je izbrusiti na istu veličinu.
Izmjerite debljinu kočionih diskova, pogledajte odgovarajuće poglavlje u nastavku.
Oprez: Za čišćenje kočnica koristite samo alkohol. Odmastite površine vodilica i mjesta jastučića u osovini kućišta krpom namočenom u alkohol. Nemojte koristiti otopine koje sadrže mineralna ulja ili alate s oštrim rubovima. Obratite posebnu pozornost na uklanjanje eventualnih ostataka ljepila sa spojnih površina vanjskih kočionih pločica.
Provjerite ima li na brtvi klipa kočionog cilindra pukotina. Oštećenu manžetu morate odmah zamijeniti jer će prljavština koja prodre brzo oštetiti brtvu čeljusti. U tom slučaju, nosač se mora rastaviti (na servisu).
Oprez: Ako su kočione pločice jako istrošene, provjerite lakoću kretanja klipa kočionog cilindra. Da biste to učinili, umetnite drveni blok u čeljust kočnice i zamolite pomoćnika da polako pritisne papučicu kočnice. Klip u cilindru treba lako izgurati i ugurati natrag. Prilikom provjere druga kočiona pločica i suprotna kočiona čeljust moraju biti postavljene na svoja mjesta. Ako je hod klipa otežan potrebno je popraviti čeljust kočnice (u servisu).
Napomena: Kada je klip utisnut u cilindar, kočiona tekućina iz kočionog cilindra se istiskuje u ekspanzionu posudu. Pratite razinu tekućine u spremniku i po potrebi isišite višak tekućine pomoću sifona.
Sigurnosne upute
Za vađenje koristite bocu koja je korištena za uklanjanje zraka iz hidrauličkog sustava ili plastičnu bocu koja je prethodno samo dolazila u dodir s kočionom tekućinom. Ne koristite boce namijenjene za piće! Tekućina za kočnice je otrovna i nikada se ne smije isisati ustima kroz crijevo. Koristite sifon za usisavanje. Nakon zamjene kočionih pločica, razina kočione tekućine u ekspanzijskom spremniku također ne smije biti viša od oznake MAX, jer se tekućina širi kada se zagrije. Kočna tekućina koja curi iz spremnika ulazi ispod glavnog cilindra i uništava lak, što dovodi do korozije.
Pritisnite klip kočionog cilindra u cilindar pomoću povratne naprave. Napomena: Za prešanje možete koristiti i šipku od tvrdog drva (s drškom čekića), međutim, posebnu pozornost treba obratiti na to da klip nije nakošen i da površine klipa i brtva za prašinu nisu oštećeni.
Umetnite kočione pločice u tijelo čeljusti i spojite ih s klipom.
FS-II kočiona čeljust:umetnite kočione pločice. Kočna papuča s povećanom površinom obloge nalazi se izvana.
Čeljust kočnice FS-II/FS-III:umetnite kočione pločice u kućište čeljusti. Kočiona papuča s natpisom na stražnjoj strani -Kolbenseite- (strana klipa) umetnuta je u klip.
Čeljust kočnice FS-II/FS-III:postavite kućište čeljusti s kočionim pločicama na zglob upravljača. Prvo postavite tijelo čeljusti ispod "strelice". Pričvrstite tijelo čeljusti na vodilicu jastučića s dvije vodilice i zategnite ih momentom od 30 Nm.
Umetnite zaštitne kapice vodilice.
Ako je u opremi, spojite i učvrstite utikač senzora istrošenosti kočione pločice.
Uvjerite se u prethodni smjer vrtnje guma, zategnite kotače vijcima, spustite auto i tek tada pritegnite vijke kotača unakrst momentom od 120 Nm.
Pažnja: Strogo slijedite upute navedene u poglavlju "Skidanje i postavljanje kotača".
Oprez: Snažno pritisnite papučicu kočnice dok vozilo miruje dok ne osjetite snažan otpor. Na taj način su kočione pločice centrirane i zauzimaju položaj koji odgovara uvjetima rada.
Provjerite razinu kočione tekućine u ekspanzionoj posudi i po potrebi dopunite spremnik tekućinom do oznake MAX.
Pažljivo radite s novim kočionim pločicama uzastopnim kočenjem automobila od 80 km/h do 40 km/h laganim pritiskom na papučicu kočnice. Pustite da se kočnice ohlade između dva kočenja.
Oprez: Nove kočione pločice moraju biti razvaljene. Dok vozilo ne prijeđe otprilike 200 km, izbjegavajte nepotrebna kočenja dok se potpuno ne zaustavi.
Napomena: U nekim područjima istrošene kočione pločice moraju se tretirati kao poseban otpad. Lokalne vlasti daju informacije o tome je li ih dopušteno predati preko sabirnih mjesta industrijskog otpada sličnog kućnom otpadu.
Pažnja, izvršite provjeru sigurnosne usklađenosti:
- Jesu li kočiona crijeva dobro zategnuta?
- Je li crijevo kočnice u držaču?
- Jesu li ventili za odzračivanje zategnuti?
- Ima li dovoljno tekućine u kočionom sustavu?
- Dok motor radi, izvršite ispitivanje nepropusnosti. Da biste to učinili, primijenite silu od 200 do 300 N na papučicu kočnice otprilike 10 sekundi (od 20 do 30 kg). Ne otpuštajte papučicu kočnice. Provjerite nepropusnost svih spojeva.
Samo kočiona čeljust C54-II/POLO
Napomena: Dizajn kočionog mehanizma C54-II u osnovi je isti kao Lucas kočioni mehanizam za IBIZA-u.
Pažnja: Pridržavajte se sigurnosnih mjera opreza, pogledajte gore za sadržaj ovog poglavlja.
Uklanjanje
Za vozila sa senzorom istrošenosti kočionih pločica, odspojite utikač senzora.
Odvijte gornji i donji šesterokutni vijak s tijela čeljusti, uklonite tijelo čeljusti i objesite ga na žicu za tijelo.
Oprez: Čeljust kočnice ne smije samo visjeti; kočiono crijevo ne smije biti uvrnuto ili istegnuto.
Uklonite toplinski štit s kućišta čeljusti.
Uklonite unutarnju papučicu kočnice iz vodilice papuče.
Izvucite vanjsku papučicu kočnice iz pričvrsne opruge i uklonite je prema naprijed iz vodilice papuče.
Uklonite gornju i donju pričvrsnu oprugu s vodilice papuče.
Montaža
Umetnite novi toplinski štit u klip.
Umetnite nove pričvrsne opruge papuče kočnice.
Zategnite nove vijke koji pričvršćuju čeljust kočnice na vodilicu papuče kočnice momentom od 30 Nm.
Spojite utični konektor senzora istrošenosti kočione pločice.
Komentari posjetitelja