Kočiona čeljust FS-II/FS-III
Pažnja: Na prednjim kotačima automobila koriste se čeljusti različitih dizajna. Stoga, koristeći crteže, prvo biste trebali saznati koja je verzija čeljusti instalirana na vašem automobilu.
Povlačenje
Pažnja: kočione pločice obuhvaćene su homologacijom vozila i tvornički su ugrađene za odgovarajući model vozila. Stoga se preporuča koristiti samo kočione pločice koje je odobrio proizvođač vozila.
Označite smjer rotacije gume strelicom. Otpustite vijke kotača. Podignite auto ispred na koze i skinite kotače.
Pažnja: Strogo slijedite upute navedene u poglavlju «Demontaža i ugradnja kotača».
Sigurnosna napomena
Prilikom podizanja vozila postoji opasnost od nezgode! Prvo morate pročitati odjeljak «Dizanje vozila».
Pažnja: Ako se kočione pločice moraju ponovno postaviti, njihov položaj mora biti označen prije uklanjanja. Nije dopušteno mjestimično mijenjati pločice, na primjer, mijenjati vanjske s unutarnjih ili preuređivati s desnog kotača na lijevi i obrnuto. Neophodno je zamijeniti sve prednje kočione pločice u isto vrijeme, čak i ako je samo jedna od njih dosegla granicu istrošenosti.
Kod vozila sa senzorom istrošenosti kočnih obloga, odspojite električni konektor -1-.
Uklonite zaštitne kapice -strelice- s oba klina za vođenje.
Odvijte oba klina za vođenje iz čeljusti kočnice.
Uklonite čeljust kočnice i objesite je na žicu za karoseriju. Oprez: Čeljust kočnice ne smije samo visjeti; Kočiono crijevo ne smije biti uvrnuto ili istegnuto.
Skinite obje kočione pločice.
Montaža
Pažnja: Kada su kočione pločice uklonjene, nemojte pritisnuti papučicu kočnice, inače će klip biti izbačen iz kućišta čeljusti. U tom slučaju, sklop čeljusti mora se ukloniti i klip umetnuti u servisu.
Prije ugradnje pločica, pregledajte kočione diskove na dodir prstima na odsutnost udubljenja. Urezani diskovi se mogu okretati (na servisu), ako će nakon toga imati dovoljnu debljinu. Svakako izbrusite oba diska osovine na istu veličinu.
Izmjerite debljinu kočionih diskova, pogledajte odgovarajuće poglavlje u nastavku.
Oprez: Za čišćenje kočnica koristite samo alkohol. Krpom namočenom u alkohol odmastite vodeće površine i mjesta jastučića u osovini tijela. Nemojte koristiti otopine koje sadrže mineralna ulja i alate s oštrim rubovima. Obratite posebnu pozornost na uklanjanje mogućih ostataka ljepila s kontaktnih površina vanjskih kočionih pločica.
Provjerite ima li na prstenu kočionog klipa pukotina. Oštećenu manžetu odmah zamijenite jer će prljavština koja prodre brzo prekinuti nepropusnost čeljusti. U tom slučaju čeljust se mora rastaviti (na servisu).
Oprez: Ako su kočione pločice jako istrošene, provjerite može li se klip kočionog cilindra slobodno pomicati. Da biste to učinili, umetnite drveni blok u čeljust kočnice i zamolite pomoćnika da polako pritisne papučicu kočnice. Klip u cilindru treba lako istisnuti i pritisnuti natrag. Prilikom provjere druga kočiona pločica, kao i suprotna kočiona čeljust moraju biti postavljene na svoja mjesta. Ako je hod klipa velik, popravite čeljust kočnice (na servisu).
Pažnja: kada je klip utisnut u cilindar, kočiona tekućina se istiskuje iz kočionog cilindra u kompenzacijski spremnik. Pratite razinu tekućine u spremniku i po potrebi isišite višak tekućine sifonom.
Sigurnosna napomena
Za usisavanje koristite bocu koja je korištena za uklanjanje zraka iz hidrauličkog sustava ili plastičnu bocu koja je prije dolazila samo u dodir s kočionom tekućinom. Ne koristite boce namijenjene za piće! Tekućina za kočnice je otrovna i nikada se ne smije isisavati ustima kroz crijevo. Koristite sifon za usisavanje. Nakon zamjene kočionih pločica, razina kočione tekućine u kompenzacijskom spremniku također ne smije biti viša od oznake MAX, jer se tekućina širi kada se zagrijava. Kočna tekućina koja istječe iz spremnika ulazi ispod glavnog kočionog cilindra i uništava lak, što dovodi do korozije.
Pritisnite klip kočionog cilindra u cilindar alatom za vraćanje. Napomena: Za prešanje možete koristiti i šipku od tvrdog drva (ručka čekića), međutim, obratite posebnu pozornost na to da klip nije iskrivljen i da površine klipa i brtva za prašinu nisu oštećeni.
Umetnite kočione pločice u tijelo čeljusti i spojite ih s klipom.
FS-II čeljust kočnice:umetnite kočione pločice. Kočioni blok s povećanom površinom obloge nalazi se izvana.
Čeljust kočnice FS-II/FS-III:umetnite kočione pločice u kućište čeljusti. Kočiona papuča s natpisom na stražnjoj strani -Kolbenseite- (strana klipa) umetnut u klip.
Čeljust kočnice FS-II/FS-III:montirajte kućište čeljusti s kočionim pločicama na zglob upravljača. Prvi položaj kućišta čeljusti odozdo -strelica-. Pričvrstite tijelo čeljusti na vodilicu papuče s dvije vodilice i zategnite ih na 30 Nm.
Umetnite zaštitne kapice za vodilice.
Ako postoji, spojite i učvrstite utični konektor za senzor istrošenosti kočnih obloga.
Osigurajte isti smjer vrtnje guma, pričvrstite kotače, spustite vozilo i tek tada pritegnite vijke kotača unakrsno na 120 Nm.
Pažnja: Strogo slijedite upute navedene u poglavlju «Demontaža i ugradnja kotača».
Oprez: Snažno pritiskajte papučicu kočnice dok vozilo miruje dok ne osjetite snažan otpor. Na taj su način kočione pločice centrirane i prikladno postavljene za radne uvjete.
Provjerite razinu kočione tekućine u ekspanzionoj posudi i po potrebi dopunite spremnik tekućinom do oznake MAX.
Pažljivo uhodajte nove kočione pločice uzastopnim kočenjem vozila od brzine od 80 km/h do 40 km/h laganim pritiskanjem papučice kočnice. Pustite kočnice da se ohlade između kočenja.
Pažnja: Nove kočione pločice moraju biti uhodane. Dok vozilo ne prijeđe udaljenost od oko 200 km, izbjegavajte nepotrebno kočenje do potpunog zaustavljanja.
Napomena: U nekim područjima istrošene kočione pločice moraju se tretirati kao poseban otpad. Lokalne vlasti obavještavaju je li ih dopušteno predati kroz točke industrijskog otpada, slično kućnom otpadu.
Pažnja, izvršite provjeru sigurnosne usklađenosti:
- Jesu li vodovi kočnica zategnuti?
- Je li crijevo kočnice u držaču?
- Jesu li odzračni ventili čvrsti?
- Ima li dovoljno tekućine u kočionom sustavu?
- Dok motor radi, izvršite ispitivanje nepropusnosti. Da biste to učinili, djelovajte na papučicu kočnice sa silom od 200 do 300 N oko 10 sekundi (od 20 do 30 kg). Ne popuštajte papučicu kočnice. Provjerite nepropusnost svih spojeva.
Samo C54-II/POLO kočiona čeljust
Napomena: Dizajn kočnice C54-II u osnovi je isti kao kočnica Lucas za IBIZA.
Pažnja: Pridržavajte se sigurnosnih propisa, pogledajte sadržaj ovog poglavlja iznad.
Povlačenje
Na vozilima sa senzorom istrošenosti kočionih pločica, odvojite konektor senzora.
Odvijte gornji i donji šesterokutni vijak s tijela čeljusti, uklonite tijelo čeljusti i objesite ga na žicu za tijelo.
Oprez: Čeljust kočnice ne smije samo visjeti; Kočiono crijevo ne smije biti uvrnuto ili istegnuto.
Uklonite toplinski štit s kućišta čeljusti.
Uklonite unutarnju papučicu kočnice iz vodilice papuče.
Izvucite vanjsku papučicu kočnice iz pričvrsne opruge i povucite je naprijed iz vodilice papuče.
Uklonite gornju i donju pričvrsnu oprugu s vodilica.
Montaža
Umetnite novi toplinski štit u klip.
Umetnite nove pričvrsne opruge kočione pločice.
Zategnite nove vijke koji pričvršćuju čeljust kočnice za vodilicu papuče na 30 Nm.
Spojite utični konektor za senzor istrošenosti kočione pločice.
Komentari posjetitelja