Кочиона чељуст FS-II/FS-III
Напомена: На предњим точковима возила користе се различите врсте чељусти. Због тога, користећи цртеже, прво треба да сазнате који тип чељусти је инсталиран на вашем аутомобилу.
Уклањање
Напомена: Кочионе плочице подлежу оперативној дозволи и фабрички су намењене за одговарајући модел возила. Због тога се препоручује да користите само кочионе плочице које је произвођач возила одобрио.
Означите смер ротације гума стрелицом. Отпустите завртње на точковима. Подигните предњи део аутомобила на дизалице и уклоните точкове.
Пажња: Строго следите упутства дата у поглављу "Уклањање и уградња точка".
Безбедносна упутства
Постоји опасност од незгоде приликом подизања возила! Прво прочитајте одељак "Подизање возила".
Опрез: Ако се кочионе плочице поново постављају, њихова локација мора бити означена пре уклањања. Није дозвољено заменити јастучиће, на пример, заменити спољашњи унутрашњим или их померати са десног точка на леви и обрнуто. Неопходно је истовремено заменити све предње кочионе плочице, чак и ако је само једна од њих достигла границу хабања.
За возила са сензором истрошености кочионих плочица, одвојити утични конектор "1".
Уклоните заштитне капице "стрелице" са обе вођице.
Уклоните обе водеће клинове са кочионе чељусти.
Уклоните кочиону чељуст и окачите је на жицу са каросерије. Опрез: чељуст кочнице не би требало само да виси; кочионо црево не сме бити уврнуто или истегнуто.
Уклоните обе кочионе плочице.
Инсталација
Опрез: Када су кочионе плочице уклоњене, немојте притискати педалу кочнице, иначе ће клип бити гурнут из кућишта чељусти. У овом случају, склоп чељусти се мора уклонити и клип уметнути на сервису.
Пре постављања плочица, проверите прстима кочионе дискове да бисте били сигурни да нема удубљења. Дискови са урезима могу се смањити (у сервису) ако су тада довољне дебљине. Потребно је избрусити оба диска моста на исту величину.
Измерите дебљину кочионих дискова, погледајте одговарајуће поглавље у наставку.
Опрез: За чишћење кочница користите само алкохол. Одмастите водеће површине и места јастучића у осовини кућишта крпом натопљеном алкохолом. Немојте користити растворе који садрже минерална уља или алате са оштрим ивицама. Обратите посебну пажњу на уклањање свих могућих остатака лепка са спојних површина спољашњих кочионих плочица.
Проверите заптивку клипа кочионог цилиндра да ли има пукотина. Оштећена манжетна се мора одмах заменити, јер ће прљавштина која продире брзо оштетити заптивку чељусти. У овом случају, носач мора бити растављен (у сервису).
Опрез: Ако су кочионе плочице веома истрошене, проверите лакоћу кретања клипа кочионог цилиндра. Да бисте то урадили, уметните дрвени блок у кочиону чељуст и замолите помоћника да полако притисне педалу кочнице. Клип у цилиндру треба лако изгурати и угурати назад. Приликом провере, друга кочиона плочица и супротна кочиона чељуст морају бити постављени на своја места. Ако је ход клипа отежан, потребно је поправити кочиону чељуст (у сервису).
Напомена: Када се клип притисне у цилиндар, кочиона течност из кочионог цилиндра се истискује у експанзиони резервоар. Пратите ниво течности у резервоару и, ако је потребно, исисајте вишак течности помоћу сифона.
Безбедносна упутства
За извлачење користите боцу која је коришћена за уклањање ваздуха из хидрауличног система или пластичну боцу која је претходно долазила само у контакт са кочионом течношћу. Не користити флаше намењене за пиће течности! Кочиона течност је отровна и никада се не сме исисати на уста кроз црево. Користите сифон за усисавање. Након замене кочионих плочица, ниво кочионе течности у експанзионој посуди такође не би требало да буде већи од ознаке МАКС, јер се течност шири када се загреје. Кочна течност која цури из резервоара улази испод главног цилиндра и уништава лак, што доводи до корозије.
Притисните клип кочионог цилиндра у цилиндар помоћу уређаја за повратак. Напомена: За притискање можете користити и шипку од тврдог дрвета (дршку чекића), али пазите да клип није нагнут и да површине клипа и заптивка за прашину нису оштећени.
Уметните кочионе плочице у тело чељусти и повежите их са клипом.
Кочиона чељуст FS-II:уметните кочионе плочице. Кочиона папуча са повећаном површином облоге налази се споља.
Кочиона чељуст FS-II/FS-III:уметните кочионе плочице у кућиште чељусти. Папуча кочнице са натписом на полеђини -Kolbenseite- (страна клипа) се убацује у клип.
Кочиона чељуст FS-II/FS-III:поставите кућиште чељусти са кочионим плочицама на зглоб управљача. Прво поставите тело чељусти одоздо "стрелице". Зашрафите тело чељусти на вођицу јастучића са две вођице и затегните их обртним моментом од 30 Нм.
Уметните заштитне капице за игле за вођење.
Ако је у опреми, повежите и причврстите утикач сензора истрошености кочионих плочица.
Осигурајте претходни смер ротације гума, затегните точкове вијцима, спустите аутомобил и тек онда затегните завртње точкова попречно са обртним моментом од 120 Нм.
Пажња: Строго следите упутства дата у поглављу "Уклањање и уградња точка".
Опрез: Притискајте педалу кочнице више пута док возило мирује док не осетите јак отпор. На тај начин су кочионе плочице центриране и заузимају положај који одговара условима рада.
Проверите ниво кочионе течности у експанзионој посуди и, ако је потребно, допуните резервоар течношћу до ознаке МАКС.
Пажљиво радите на новим кочионим плочицама узастопним кочењем аутомобила од 80 км/х до 40 км/х лаганим притиском на педалу кочнице. Дозволите да се кочнице охладе између апликација кочења.
Опрез: Нове кочионе плочице морају бити разбијене. Док возило не пређе приближно 200 км, избегавајте непотребно кочење док се потпуно не заустави.
Напомена: У неким областима истрошене кочионе плочице се морају третирати као посебан отпад. Локалне власти дају информације о томе да ли је дозвољено да се предају преко сабирних места индустријског отпада сличног отпаду из домаћинства.
(Информације су објављене на овом ресурсу: www.VWmanual.ru)
Пажњу, врши проверу усаглашености са захтевима за безбедност:
- Да ли су црева кочнице добро затегнута?
- Да ли је кочионо црево у држачу?
- Да ли су вентили за испуштање ваздуха затегнути?
- Има ли довољно течности у кочионом систему?
- Када мотор ради, извршите тест цурења. Да бисте то урадили, примените силу од 200 до 300 Н (20 до 30 кг) на педалу кочнице у трајању од приближно 10 секунди. Не отпуштајте педалу кочнице. Проверите све прикључке на цурење.
Само кочиона чељуст C54-II/POLO
Напомена: Дизајн кочионог механизма C54-II у основи исти као механизам кочнице Lucas за ауто IBIZA.
Пажња: Придржавајте се мера предострожности, погледајте горе за садржај овог поглавља.
Уклањање
За возила са сензором истрошености кочионих плочица, извуците утикач сензора.
Одврните горње и доње шестоугаоне вијке са кућишта чељусти, уклоните тело чељусти и окачите га на жицу за тело.
Опрез: чељуст кочнице не би требало само да виси; кочионо црево не сме бити уврнуто или истегнуто.
Уклоните топлотни штит са кућишта чељусти.
Уклоните унутрашњу кочиону ципелу са вођице папуче.
Извуците спољну кочиону папучу из опруге и уклоните је напред из вођице папуче.
Уклоните горње и доње опруге за држање са вођице папуче.
Инсталација
Уметните нови топлотни штит у клип.
Уметните нове опруге за причвршћивање кочионе папуче.
Затегните нове завртње који причвршћују кочиону чељуст за вођицу кочионе папуче са обртним моментом од 30 Нм.
Повежите утични конектор сензора истрошености кочионих плочица.
Коментари посетилаца