Повлачење
Отпустите завртње на точковима, подигните аутомобил испред, уклоните точкове.
Пажња: Ако се кочионе облоге поново постављају, њихова локација се мора означити пре уклањања. Није дозвољено мењати јастучиће на местима, на пример, мењати спољашњу са унутрашње или преуређивати са десног точка на леви и обрнуто. Промена локације плочица може довести до неравномерног кочења. Препоручује се употреба само оригиналних ВВ/АУДИ кочионих плочица. Предње кочионе плочице се смеју заменити само у комплету, чак и ако је само једна плочица достигла границу хабања.
Отпустите завртње за причвршћивање помоћу кључа СВ13.
Опрез: Завртњи су самоблокирајући, тако да се мора применити релативно велики обртни момент да би се олабавили. Обратите пажњу на различите дужине вијака и ставите их на оригинална места приликом уградње.
Одвојите држач кочионог црева од кућишта лежаја точка.
Одвојите чељуст на дну од кочионог штита (стрелац) и полетети.
Окачите чељуст на жицу за тело.
Пажња: чељуст не би требало само да виси; кочионо црево не сме бити истегнуто или уврнуто.
Извуците кочионе плочице из вођица кочионог штита.
Уклоните опруге за причвршћивање кочионих облога.
Инсталација
Опрез: Немојте притискати педалу кочнице када су кочионе плочице уклоњене, иначе ће клип бити гурнут из кућишта чељусти.
Очистите водеће површине или јастучиће у јастучићима одговарајућом меком металном четком или обришите крпом натопљеном алкохолом. Немојте користити растворе који садрже минерална уља или алате са оштрим ивицама.
Пре уградње плочица, прегледајте кочионе дискове на додир прстима да ли постоје удубљења. Урезани дискови се могу окретати (радионички рад), у зависности од тога да ли имају довољну дебљину.
Измерите дебљину кочионих дискова, види доле.
Проверите да ли поклопци за прашину имају пукотине. Оштећене поклопце одмах замените, јер ће прљавштина која продире брзо прекинути затегнутост чељусти. У овом случају, чељуст се мора уклонити и раставити (радионички рад).
Вратите клип кочионог цилиндра у цилиндар помоћу алата за враћање. За ово можете користити и штап од тврдог дрвета (дршка чекића), међутим, обратите посебну пажњу на то да се клип не изобличи и да површине клипа и поклопац за прашину нису оштећени. Да бисте олакшали инсталацију, прво уметните унутрашњу кочиону облогу и причврстите чељуст. Уместо спољне кочионе облоге, уметните полугу и притисните чељуст ка споља, док наизменично постављате полугу одозго, а затим одоздо. Због тога се клип кочионог цилиндра точка утискује у чељуст. Подржите носач у пределу кочионог штита на кочионом диску.
Пажња: Да не бисте оштетили кочиони диск, обавезно поставите дрвени одстојник.
Пажња: Приликом уградње клипа у цилиндар, кочиона течност се истискује из кочионог цилиндра у компензациони резервоар. Пратите ниво течности у резервоару и, ако је потребно, исисајте вишак течности сифоном. За усисавање користите боцу која је коришћена за уклањање ваздуха из хидрауличног система или пластичну боцу која је раније долазила само у контакт са кочионом течношћу. Не користити флаше намењене за пиће течности! Кочиона течност је отровна и никада се не сме усисати на уста кроз црево. Након замене кочионих облога, ниво кочионе течности у компензационом резервоару такође не сме прећи ознаку «мак», јер се течност при загревању шири. Кочиона течност која излази из резервоара улази испод главног кочионог цилиндра, уништава премаз лака и доводи до корозије.
Пажња: Ако су кочионе облоге јако истрошене, проверите да ли се клип може слободно померати. Да бисте то урадили, уметните дрвени блок у чељуст и замолите помоћника да полако притисне педалу кочнице. Клип кочионог цилиндра треба лако да се истисне и поново уђе. Током провере, на његово место мора бити уграђена друга чељуст. Уверите се да клип није потпуно истиснут. Ако је ход клипа тежак, чељуст се мора поправити (радионички рад).
Опруге за причвршћивање кочионих облога морају бити замењене. Нове опруге се по правилу испоручују са кочионим облогама. Уметните опруге тако да краћи део буде окренут ка унутра.
Уметните доњу опругу у штитник кочнице. Причврстите горњу опругу и уметните унутрашњу кочиону облогу у кочиони штит са стране изнад опруга. Унутрашња кочиона облога има смањену радну површину.
Уметните спољну кочиону облогу у штитник кочнице.
Поставите чељуст на врх кочионог штита и гурните је одоздо.
Пажња: Притисните чељуст о штитник кочнице док се завртњи за причвршћивање не могу уметнути. Ако се чељуст притисне током ове операције, опруге које држе кочне облоге могу бити деформисане. Ово може изазвати буку при кочењу.
Обрадите завртње за причвршћивање средством против увртања, уметните и затегните на 25 Нм. Дужи вијак се обично убацује одозго.
Причврстите држач кочионог црева на кућиште лежаја точка.
Завијте точак. Спустите возило и затегните завртње точкова унакрсно на 110 Нм.
Опрез: Притискајте педалу кочнице више пута док не осетите јак отпор. На овај начин кочионе облоге су центриране и постављене на одговарајући начин за услове рада.
Проверите ниво кочионе течности у експанзионој посуди и, ако је потребно, допуните резервоар до ознаке «МАКС».
Пажљиво убаците нове кочионе облоге, за које је лако кочити аутомобил више пута од брзине од 80 км/х до 40 км/х притиском на педалу кочнице, између кочења, пустите да се кочнице охладе.
Пажња: На растојању до 200 км не би требало предузимати кочење до потпуног заустављања.
Коментари посетилаца