Уклањање и уградња предњих кочионих плочица VW II (VW Passat B3)

Уклањање

Отпустите завртње на точковима, подигните аутомобил са предње стране и уклоните точкове.

Опрез: Ако се кочионе плочице поново постављају, њихов положај се мора означити пре уклањања. Није дозвољено заменити јастучиће, на пример, заменити спољашњи унутрашњим или померити један са десног точка на леви и обрнуто. Промена положаја плочица може довести до неравномерног кочења. Препоручљиво је користити само оригиналне кочионе плочице VW/AUDI. Предње кочионе плочице се морају заменити у комплету, чак и ако је само једна плочица достигла границу хабања.

Са окастим кључем SW13 одврните монтажне завртње.

Напомена: Завртњи су самоблокирајући, тако да је за њихово отпуштање потребан релативно велики обртни момент. Обратите пажњу на различите дужине вијака и вратите их на првобитна места током уградње.

Уклоните држач кочионог црева из кућишта лежаја главчине точка.



Померите чељуст даље од штита кочнице на дну (стрелица) и уклоните је.

Окачите чељуст на жицу за тело.

Напомена: Подршка не би требало само да виси; кочионо црево не сме бити истегнуто или уврнуто.

Извуците кочионе плочице из вођица кочионог штита.

Уклоните опруге за причвршћивање кочионих плочица.

Инсталација

Опрез: Када су кочионе плочице уклоњене, немојте притискати педалу кочнице, иначе ће клип бити истиснут из тела чељусти.

Очистите водеће површине или подручја облоге јастучића одговарајућом меком металном четком или обришите крпом натопљеном алкохолом. Немојте користити растворе који садрже минерална уља или алате са оштрим ивицама.

Пре постављања плочица, проверите прстима кочионе дискове да бисте били сигурни да нема удубљења. Дискови са зарезима се могу окретати (радионички рад), у зависности од тога да ли су довољно дебели.

Измерите дебљину кочионих дискова, види доле.

Проверите да ли поклопци за прашину имају пукотине. Оштећене капице морају се одмах заменити, јер ће прљавштина која продире брзо оштетити заптивку чељусти. У овом случају, чељуст се мора уклонити и раставити (рад у радионици).

Користите повратни уређај да гурнете клип кочионог цилиндра назад у цилиндар. У ту сврху можете користити и шипку од тврдог дрвета (дршка чекића), али у овом случају се посебна пажња мора обратити на то да се клип не искриви и да се не оштете површине клипа и поклопац за прашину. Да бисте олакшали инсталацију, прво уметните унутрашњу кочиону плочицу и поставите чељуст. Уместо спољне кочионе облоге, уметните полугу и притисните чељуст ка споља, док наизменично постављате полугу одозго и одоздо. Ово узрокује да се клип кочионог цилиндра точка притисне у чељуст. Поставите алат за монтажу у подручје кочионог штита на кочионом диску.

Напомена: Да бисте избегли оштећење кочионог диска, обавезно поставите дрвену облогу испод.

[Информације су објављене на овој веб-сајту: vwmanual]

Опрез: Приликом уградње клипа у цилиндар, кочиона течност из кочионог цилиндра се истискује у експанзиони резервоар. Пратите ниво течности у резервоару и, ако је потребно, исисајте вишак течности помоћу сифона. За извлачење користите боцу која је коришћена за уклањање ваздуха из хидрауличног система или пластичну боцу која је претходно долазила само у контакт са кочионом течношћу. Не користити флаше намењене за пиће течности! Кочиона течност је отровна и никада се не сме исисати на уста кроз црево. Након замене кочионих плочица, ниво кочионе течности у експанзионом резервоару такође не би требало да пређе ознаку "Мак", јер се течност шири када се загреје. Кочна течност која цури из резервоара улази испод главног кочионог цилиндра, уништава лак и доводи до корозије.

Опрез: Ако су кочионе облоге јако истрошене, проверите лакоћу кретања клипа. Да бисте то урадили, уметните дрвени блок у чељуст и замолите помоћника да полако притисне педалу кочнице. Клип кочионог цилиндра треба лако да се извуче и врати назад. Током провере, на његово место мора се поставити још један носач. Уверите се да клип није потпуно притиснут. Ако је ход клипа тежак, чељуст се мора поправити (рад у радионици).

Морају се заменити опруге за причвршћивање кочионих плочица. Типично, нове опруге за задржавање се испоручују са кочионим плочицама. Уметните опруге тако да краћи део буде окренут ка унутра.

Уметните доњу опругу у штитник кочнице. Поставите горњу опругу и уметните унутрашњу кочиону облогу у кочни штит са стране изнад опруга. Унутрашња кочиона облога има смањену радну површину.



Уметните спољну кочиону облогу у штитник кочнице.

Поставите кочиони штит на врх чељусти и гурните га одоздо.

Опрез: Притисните чељусти на штитник кочнице само толико да уметнете монтажне завртње. Ако се чељуст превише затегне током ове операције, опруге које држе кочионе плочице могу се деформисати. Ово може изазвати буку при кочењу.

Обрадите монтажне завртње производом да спречите њихово отпуштање, уметните и затегните до обртног момента од 25 Нм. Дужи вијак се обично убацује са врха.

Причврстите држач кочионог црева на кућиште лежаја главчине точка.

Заврните точак. Спустите возило и затегните завртње точкова унакрсно на 110 Нм.

Опрез: Притискајте педалу кочнице снажно док не осетите јак отпор. Ово осигурава да су кочионе плочице центриране и позициониране на начин који одговара условима рада.

Проверите ниво кочионе течности у експанзионој посуди и, ако је потребно, допуните резервоар до ознаке "МАКС".

Нове кочионе плочице треба пажљиво обрађивати узастопним кочењем од брзине од 80 км/х до 40 км/х лаганим притиском на папучицу кочнице Оставите кочнице да се охладе између операција кочења.

Опрез: На деоници пута дужине до 200 км не сме се вршити кочење до потпуног заустављања.