Предњи точкови су опремљени диск кочницом, која код модела са моторима од 107 КС. ради бољег одвођења топлоте изнутра се хлади ваздухом. Кочење задњих точкова, у зависности од модела, врши се самоподешавајућим папучастим или диск кочницама код модела са моторима од 107 кс
Изнад главног кочионог цилиндра у моторном простору налази се компензациони резервоар са кочионом течношћу. Хидраулично квачило (није инсталиран на свим моделима) се снабдева кочионом течношћу из истог резервоара. Притисак у оба кола кочнице ствара главни цилиндар кочнице када се активира педала кочнице.
Појачивач кочнице покреће ваздушни вакуум. Захваљујући присуству одговарајућег вентила, сила кочења коју генерише педала кочнице се по потреби повећава уз помоћ вакуума. Вакум се узима из усисне гране мотора. Дизел мотори имају специјалну вакуум пумпу са прирубнице са стране мотора која ствара вакуум за појачивач кочнице.
Ручно кочење се врши дејством кроз сајлу на кочионе плочице задњих точкова.
ВВ ПАССАТ возила раде са диск кочионим чељустима различитих компанија: Гирлинг, Ате или ВВ-II. Због тога су при промени кочионих облога потребни различити радни кораци.
Чишћење кочница подиже кочиону прашину, што може изазвати опасност по здравље. Због тога, приликом чишћења кочионог система, морате водити рачуна да се ова прашина не удише.
Кочионе облоге су покривене употребном дозволом - АБЕ (Allgemeinen Betriebserlaubnis), осим тога, фабрички их дизајнира за одговарајући модел аутомобила.
Због тога се препоручује коришћење кочионих облога само од ВВ-а или одобрених од стране Савезне управе за моторни транспорт - КВА (Kraftfahrtbundesamt). Ове кочионе облоге имају одговарајући КВА број одобрења.
Рад на кочионом систему захтева изузетну чистоћу и прецизне методе рада. Уколико потребно радно искуство није доступно, рад на кочницама се мора обавити у специјализованој радионици. Напомена: На путевима који су веома мокри од кише, потребно је повремено кочити током вожње како бисте ослободили кочионе дискове од наслага. Због центрифугалних сила, вода се испушта из кочионих дискова, али остаје танак силиконски филм, производи хабања гуме, маст и други загађивачи који смањују ефикасност кочнице.
Ако је аутомобил паркиран након вожње по мокром коловозу, посебно зими, када су улице прекривене сољу, препоручљиво је кочити лаганим притиском на педалу док се потпуно не заустави. У овом случају, кочиони дискови се осуше и мање су подложни корозији.
Пажња: Ако се након окретања открије промена у ходу педале кочнице, онда се мора проверити бочни зрачност кочионих дискова на спољном пречнику, ако је потребно, треба заменити кочиони диск.
Спецификације кочионог система
Модели аутомобила до 9/93
1) — искључујући полеђину.
Модели аутомобила од 10/93
1) игнорисање обрнуте стране;
2) укључујући синхронизовану верзију (погон на све точкове).
Коментари посетилаца