Опште информације о кочионом систему (VW Passat B3)

Хидраулички кочиони систем са ножним погоном састоји се од главног кочионог цилиндра, појачивача кочнице, диск кочница на предњој и задњој страни или, респективно, кочница за папуче на задњим точковима. Хидраулички кочиони систем има 2 кола која делују дијагонално. Један кочиони круг покрива предње десне и задње леве точкове, а други предњи леви и задњи десни точкови. Захваљујући томе, упркос квару једног кочионог кола, аутомобил се може зауставити кочењем једног предњег и једног супротног задњег точка.

Предњи точкови су опремљени диск кочницом, која код модела са моторима од 107 КС и више. Ради бољег одвођења топлоте, изнутра се хлади ваздухом. У зависности од модела, кочење задњег точка се врши самоподешавајућим папучастим кочницама или диск кочницама код модела са моторима снаге 107 КС или више

Изнад главног кочионог цилиндра у моторном простору налази се компензациони резервоар са кочионом течношћу. Хидраулични погон квачила (није инсталиран на свим моделима) се напаја кочионом течношћу из истог резервоара. Притисак у оба кочиона кола ствара главни кочиони цилиндар када се притисне педала кочнице.

Појачивач кочнице покреће ваздушни вакуум. Захваљујући присуству одговарајућег вентила, сила кочења коју ствара педала кочнице повећава се по потреби помоћу вакуума. Вакум се узима из усисног разводника мотора. Дизел мотори имају специјалну вакуум пумпу причвршћену са стране мотора која ствара вакуум за појачивач кочнице.

Ручно кочење се постиже дејством преко сајле на кочионе плочице задњих точкова.

Аутомбипи VW PASSAT управљају са чељустима диск кочнице точковима механизама, израђен различитим фирмама: Girling, Ate или VW-II. Због тога су приликом замене кочионих облога потребне различите радне операције.

Чишћење кочница ствара кочиону прашину која може изазвати опасност по здравље. Због тога, приликом чишћења кочионог система, морате водити рачуна да се ова прашина не удише.

Кочионе облоге подлежу оперативној дозволи - ABE (Allgemeinen Betriebserlaubnis), поред тога, фабрички су намењени за одговарајући модел аутомобила.

Због тога се препоручује коришћење кочионих плочица само од компаније VW или теме за рад са савезним автотранспортным одељења — КВА (Kraftfahrtbundesamt). Такве кочионе облоге имају одговарајући број одобрења КБА за рад.

Рад на кочионом систему захтева изузетну чистоћу и прецизне технике рада. Ако потребно радно искуство није доступно, онда се рад на кочницама мора обавити у специјализованој радионици. Напомена: На путевима који су веома мокри од кише, потребно је с времена на време кочити у току вожње како би се дискови кочница ослободили наслага. Због центрифугалних сила, вода се испушта из кочионих дискова, али остаје танак силиконски филм, производи хабања гуме, маст и други загађивачи који смањују ефикасност кочнице.

Ако је аутомобил паркиран након вожње по мокром коловозу, посебно зими када су улице засољене, препоручљиво је кочити лаганим притиском на педалу док се потпуно не заустави. Истовремено, кочиони дискови се исушују и мање су подложни корозији.

Опрез: Ако се након окретања ход папучице кочнице промени, потребно је проверити бочно отпуштање кочионих дискова по спољашњем пречнику, ако је потребно, диск кочнице треба заменити.