Predné kolesá sú vybavené kotúčovou brzdou, ktorá v modeloch s motormi od 107 k. pre lepší odvod tepla sa chladí zvnútra vzduchom. Brzdenie zadných kolies sa v závislosti od modelu vykonáva samonastaviteľnými čeľusťovými alebo kotúčovými brzdami v modeloch s motormi od 107 k
Nad hlavným brzdovým valcom v motorovom priestore je vyrovnávacia nádržka s brzdovou kvapalinou. Hydraulická spojka (nie je nainštalovaný na všetkých modeloch) sa dodáva s brzdovou kvapalinou z tej istej nádrže. Tlak v oboch brzdových okruhoch vytvára hlavný brzdový valec pri stlačení brzdového pedálu.
Posilňovač bŕzd je poháňaný vzduchovým podtlakom. Vďaka prítomnosti zodpovedajúceho ventilu sa brzdná sila generovaná brzdovým pedálom v prípade potreby zvyšuje pomocou podtlaku. Vákuum sa odoberá zo sacieho potrubia motora. Dieselové motory majú na boku motora špeciálne vákuové čerpadlo, ktoré vytvára podtlak pre posilňovač bŕzd.
Manuálne brzdenie sa vykonáva pôsobením lanka na brzdové doštičky zadných kolies.
Vozidlá VW PASSAT sú prevádzkované s kotúčovými brzdovými strmeňmi vyrábanými rôznymi spoločnosťami: Girling, Ate alebo VW-II. Preto sú pri výmene brzdového obloženia potrebné rôzne pracovné kroky.
Pri čistení bŕzd sa zvyšuje brzdový prach, ktorý môže ohroziť zdravie. Preto treba pri čistení brzdového systému dbať na to, aby sa tento prach nevdychoval.
Na brzdové obloženia sa vzťahuje povolenie na prevádzku - ABE (Allgemeinen Betriebserlaubnis), okrem toho sú továrňou navrhnuté pre príslušný model auta.
Preto sa odporúča používať brzdové obloženie len od VW alebo schválené Federálnym úradom pre motorovú dopravu - KVA (Kraftfahrtbundesamt). Tieto brzdové obloženia majú príslušné schvaľovacie číslo KVA.
Práca na brzdovom systéme vyžaduje extrémnu čistotu a presné pracovné metódy. Ak nie sú k dispozícii potrebné pracovné skúsenosti, práce na brzdách sa musia vykonať v špecializovanej dielni. Poznámka: Na vozovkách, ktoré sú veľmi vlhké od dažďa, je potrebné z času na čas počas jazdy zabrzdiť, aby sa brzdové kotúče uvoľnili od usadenín. Vplyvom odstredivých síl sa z brzdových kotúčov vypúšťa voda, ale zostáva tenký silikónový film, produkty opotrebovania gumy, mastnota a iné nečistoty, ktoré znižujú účinnosť brzdy.
Ak auto stojí po výlete na mokrej vozovke, najmä v zime, keď sú ulice pokryté soľou, je vhodné zabrzdiť ľahkým zošliapnutím pedálu až do úplného zastavenia. V tomto prípade sa brzdové kotúče vysušia a sú menej náchylné na koróziu.
Pozor: Ak sa po zatočení zistí zmena dráhy brzdového pedála, je potrebné skontrolovať bočnú vôľu brzdových kotúčov na vonkajšom priemere, v prípade potreby brzdový kotúč vymeniť.
Špecifikácie brzdového systému
Modely áut do 9/93
1) — s výnimkou zadnej strany.
Modely áut od 10/93
1) ignorovanie zadnej strany;
2) vrátane synchronizovanej verzie (pohon všetkých kolies).
Komentáre návštevníkov