Агульныя звесткі аб тармазной сістэме (VW Passat B3)

Гідраўлічная тармазная сістэма з нажным прывадам складаецца з галоўнага тармазнога цыліндру, узмацняльніка тармазнога прывада, дыскавых тармазоў на перадпакоях і задніх або адпаведна колодочных тормазаў на задніх колах. Гідраўлічная тармазная сістэма мае 2 контуры, якія дзейнічаюць дыяганальна. Адзін тармазны контур ахоплівае пярэдняе правае і задняе левае кола, а іншы — пярэдняе левае і задняе правае колы. Дзякуючы гэтаму, нягледзячы на адмову аднаго тармазнога контуру, аўтамабіль можна спыніць тармажэннем аднаго пярэдняга і процілегла размешчанага аднаго задняга кола.

На перадпакоях колах усталяваны дыскавы тормаз, які ў мадэлях з рухавікамі магутнасцю ад 107 к.с. для лепшага цеплаадводу астуджаецца знутры паветрам. Тармажэнне задніх колаў у залежнасці ад мадэлі ажыццяўляецца самарэгулявальнымі калодачнымі або дыскавымі тормазамі ў мадэлях з рухавікамі магутнасцю ад 107 л.з

Над галоўным тармазным цыліндрам у маторным адсеку размяшчаецца кампенсацыйны бачок з тармазной вадкасцю. Гідраўлічны прывад счаплення (усталёўваецца не на ўсе мадэлі) спрабуе тармазной вадкасцю з гэтага ж бачка. Ціск у абодвух тармазных контурах ствараецца галоўным тармазным цыліндрам пры ўздзеянні на педаль тормазу.

Узмацняльнік тармазнога прывада прыводзіцца ў дзеянне паветраным вакуумам. Дзякуючы наяўнасці які адпавядае клапана тармазны высілак, стваранае педаллю тормазу, павялічваецца пры неабходнасці з дапамогай вакууму. Вакуум адбіраецца з впускнога калектара рухавіка. Дызельныя рухавікі маюць адмысловую вакуумную помпу, прыфланцаваны ўзбоч рухавіка, які стварае вакуум для ўзмацняльніка тармазнога прывада.

Ручное тармажэнне ажыццяўляецца уздзеяннем праз трос на тармазныя накладкі задніх колаў.

Аўтамбіпі VW PASSAT эксплуатуюцца з суппортамі дыскавых колавых тармазных механізмаў, вырабленымі рознымі фірмамі: Girling, Ate ці VW-II. Таму пры замене тармазных накладак патрабуюцца розныя працоўныя аперацыі.

Пры чыстцы тармазоў паднімаецца тармазны пыл, які можа выклікаць небяспечныя для здароўя наступствы. Таму пры чыстцы тармазной сістэмы неабходна сачыць за тым, каб гэты пыл не ўдыхаўся.

Тармазныя накладкі падпадаюць пад дзеянне дазволу на эксплуатацыю - ABE (Allgemeinen Betriebserlaubnis), акрамя таго, яны прызначаюцца заводам для якая адпавядае мадэлі аўтамабіля.

Таму рэкамендуецца ўжываць тармазныя накладкі толькі фірмы VW або дапушчаныя да эксплуатацыі федэральным аўтатранспартным ведамствам - КВА (Kraftfahrtbundesamt). Такія тармазныя накладкі маюць адпаведны КВА-нумар допуску да эксплуатацыі.

Працы з тармазной сістэмай патрабуюць надзвычайнай чысціні і вывераных прыёмаў працы. У выпадку, калі неабходны досвед працы адсутнічае, то працы з тормазамі павінны праводзіцца ў спецыялізаванай майстэрні. Указанне: На моцна мокрых ад дажджу дарогах падчас паездкі неабходна час ад часу выконваць тармажэнне, для таго каб вызваліць тармазныя дыскі ад адкладаў. Дзякуючы цэнтрабежным сілам вада з тармазных дыскаў скідаецца, аднак застаецца тонкая сіліконавая плёнка, прадукты зносу гумы, змазка і іншыя забруджванні, якія памяншаюць эфектыўнасць тормазу.

Калі аўтамабіль пасля паездкі пс мокрай дарозе ставіцца на стаянку асабліва ўзімку, калі вуліцы пасыпаюцца соллю, мэтазгодна выконваць тармажэнне лёгкім націскам на педаль да поўнага прыпынку. Пры гэтым тармазныя кружэлкі подсыхают і менш схільныя карозіі.

Увага: Калі пасля павароту выяўляецца зменены ход педалі тормазу, тое неабходна праверыць бакавое біццё тармазных кружэлак на вонкавым дыяметры, пры неабходнасці тармазная кружэлка варта замяніць.